项目三物流中心与物流园区浅析.ppt

* 成都是西南地区的科技、商贸、金融中心，同时也是交通、通讯枢纽，即“三中心、两枢纽”，这使得成都现代物流业在近几年得到了迅速发展，成都本地物流企业、外地物流企业甚至外资企业纷纷加入成都现代物流业。同时，成都市政府积极引导和支持物流业的发展，成立了现代物流业发展领导小组，制订了物流产业发展规划，加强了物流基础设施，特别是物流中心（园区）的建设。 成都四大物流中心（园区） 成都的道路交通较为发达。一方面，城市道路日益完善，以环状与放射状为特色的城市交通网络形成城市快速通道，为城市物流提供了条件。另一方面， 以成都为中心的“大”字型的高速公路网和“三线一港”（宝成线、成渝线、成昆线，成都航空港）为成都物流与全国乃至国际合作提供了便利。正是依托高速公路、铁路和航空港，成都规划建设了成华区物流中心、武侯物流园区、双流航空物流中心和国际物流中心等四大物流中心（园区）。 成华区物流中心:? 该中心依托成都铁路东站、八里庄、二仙桥、龙潭寺铁路车站的货运优势，以成绵、成南、成渝、三环路、绕城高速为物流通道，建立了亚洲最大的集装箱节点站。该中心已经成为以铁路公路联运为特色，以运输中转、仓储、专线货物运输、集装箱拆拼加工为主的枢纽型物流园区。 武侯物流园区? 该园区依托现有的西南物流中心，发挥通往城市中心及副中心的交通优势，以人民南路、机场高速、成雅高速、成乐高速、川藏公路、三环路、绕城高速为物流通道，形成以公路货运为主，以城市物流配送服务为特色，发展物流配送、分销、仓储、专线物流运输、供应链管理业为主的城市物流园区。 双流航空物流中心? 该中心依托双流机场航空港，以国内50余条航线、机场高速、三环路、绕城高速公路为物流通道，在机场附近地区规划建设双流航空物流中心，形成以航空、公路联运为主，发展航空快递货物运输为主的航空专业型物流中心。 国际物流中心? 该中心依托四川宏盛国际物流中心，以成渝高速公路＋长江水运海运，铁路＋海运，成都至北海＋海运为物流通道，建设以进出口货物运输为特色，发展进出口货物运输、外贸仓储、集装箱拆拼业务为主的专业化国际物流园区。 成都物流中心（园区）的特点 布局合理 四大物流中心（园区）分别分布在成都市二环路外围和绕城高速公路之间的城市北部、东北部、东部、南部，依托高速公路、铁路、航空港等快速通道，地理位置具有合理性。同时，各物流中心（园区）有独特的优势，对于城市物流和省际、国际物流，所选择的物流通道也具有合理性。 信息基础完善 各物流中心（园区）加强了以互联网为主的信息基础建设，能够满足物流仓储、配送、报关、商检等方面的信息需要。这不仅为物流企业提供了信息基础服务，也为物流企业及物流产业的长远健康发展创造了条件。 与联运融合 物流中心（园区）分布在交通发达地域，成为重要的物流节点，是公路、铁路、航空的中转站。快速的物流要求货物在不同的运输工具间转换，实现联运。物流中心（园区）与联运融合起来。特别是成都国际物流中心，以成渝高速公路＋长江水运，铁路＋海运，以及成都北海＋海运为物流通道，将物流中心（园区）与联运融合起来，形成了相对完整的物流体系。 区域优势? 作为西南“三中心，两枢纽”， 成都近年来的经济发展也十分迅速。地方特色的各种产品以及经济建设、人民生活所需的各种物资为物流快速发展提供了可能性。以成都为中心的高速公路网不仅辐射省内各市，也延伸到了相邻的省份。较为完善的仓储设施也为发展物流产业提供了保障。因此，具有较强的区域优势。 政策优势? 政府在2003年工作报告中将物流业作为第三产业的重点大力发展。提出了“加快商贸企业改革步伐，大力发展连锁经营、物流配送、电子商务等现代物流方式和服务方式，......充分发挥成都在西南地区的商贸中心的作用。搞好物流业发展规划，以建设成都物流基地为重点，构建西部重要的现代物流中心”。同时，政府也加快现代物流领域的开放，引导外资企业投资物流及物流中心（园区）的建设。 三、物流园区的战略定位 一个成功的物流园区的战略定位，首先必须建立以清晰、明确的远景目标为基础，同时突出自身特点与优势，并有效锁定目标市场和吸引目标客户的战略目标。 四、物流园区选址原则 （1）动态性原则。在物流中心选址时，不能将环境条件和影响因素绝对化，而是从动态出发，将物流中心选址建立在详细分析现状及对未来变化做出合理预测的基础上。 （2）竞争性原则。物流活动是服务性活动，用户的选择必将引起物流服务的竞争。若不考虑这种竞争性机制，而单从成本最低、线路最短、速度最快等角度出发，就会剥夺用户的选择权利，导致垄断从而阻碍物流服务质量的提高。 四、物流园区选址原则 （3）经济性原则。物流中心的选址不同，其未来物流活动辅助设施的建设规