第六章运输系统综合评价演示文稿.PPTVIP

第六章 运输系统综合评价 第一节 概述 一、系统综合评价的概念 系统综合评价是指根据系统确定的目的，在系统调查和系统可行性研究的基础上，主要从技术、经济、环境和社会等方面，就各种系统设计的方案能够满足需要的程度与为之消耗和占用的各种资源、进行评审，并选择出技术上先进、经济上合理、实施上可行的最优或最满意的方案。 二、运输系统综合评价的重要性 三、运输系统综合评价的内容 四、系统评价的分类 1、按评价的项目分类 （1）目标评价：确定合理性、可实现性、科学性等。 （2）规划评价：在着手设计系统之前，对系统进行比较全面的评价，并制定出切实可行的系统开发计划。 （3）方案评价：对系统方案进行评价、比较，选择最优系统方案。 （4）设计评价：系统设计是系统工程的核心问题，所以，系统设计评价，主要是评价系统的特性。包括系统设计适合目标的情况以及系统功能或性能的评价。 2．按评价的时间顺序分类 (1)事前评价：是否要开发一个系统，进行系统规划研究时进行的评价。由于没有系统的实物，一般只能采用预测仿真的方法来进行评价。如规划评价就属于事前评价。 (2)中间评价：在系统计划实施中期进行的评价，着重检验系统是否按计划进行。 (3)事后评价：在一个系统完成后、评价是否达到了预期的目标。这时已经有了大量的数据，可以来用定量方法进行评价。 (4)跟踪评价：在系统的整个运行阶段跟踪进行评价。 3．按评价的内容分类 （1）技术评价：技术评价是围绕系统功能来进行的，评定系统方案能否实现所需的功能及实现的程度。 （2）经济评价：经济评价是围绕系统的经济效益来进行的，评价的内容主要是以成本为中心的经济可行性分析。 （3）社会评价：社会评价是围绕系统给社会带来的利益或影响而进行的评价。 （4）综合评价：综合评价是在上述三个方面评价的基础上，对系统方案价值的大小所做的综合评价。 五、系统评价的原则 1．要保证系统评价的客观性 要保证系统评价的客观性，进行评价所依据的资料要全面、可靠、准确。要防止评价人员的倾向性，评价人员的组成要有代表性。 2．要保证系统方案的可比性 所提出的系统方案在保证实现系统的基本功能上要有可比性。 3.评价指标要形成体系 评价指标体系是由若干个单项评价指标组成的整体，它应当包括系统目标所涉及的一切方面，而且对定性的问题要有恰当的定量评价指标，以保证评价的全面性。 评价指标要与国家的方针、政策、法令的要求相一致。 六、系统综合评价的步骤 第二节 运输系统评价指标体系 一、指标体系的确定原则 系统性原则 可测性原则 层次性原则 简易性原则 可比性原则 定性指标与定量指标相结合原则 绝对指标与相对指标相结合原则 二、运输系统评价指标体系 政策性指标 技术性指标 经济性指标 社会性指标 环境性指标 时间性指标 三、例题6-2～6-6 思考 假如某人向银行贷款20万元用于购置房产， 已知银行的年利率是6％，贷期为20年。 请问： 20年以后，他应该向银行还款多少？ 如果贷期为10年，结果如何？ 首先将方案的各项投资和运转费用转换成现值，然后再用资本回收基金的换算方法换算成等值，再进行比较，年值最少的方案便是经济上最合理的方案。 注：当使用期相同的方案进行比较时，使用现值法比较比较方便，但是当各方案的使用期不同时，年值法就比较方便了。 注意： 收益—系统给社会带来的收入或节约值减去损失后的净值。 成本—系统兴办者支付的全部投资和经营成本扣除所节约或收入后的净值。 现设想用立交桥代替原交叉口的信号控制系统，预计建设立交桥需要投资75万元，使用寿命为25年，年维修费用为2500元，残值不计。预计立交桥投入使用后，停车现象和交通事故基本可以消除，但是通行车辆的15％需增加行驶路程0.25Km，其中货车和客车每公里的行驶成本分别为0.25元和0.06元。假设投资的最低期望收益率i=7%，试用收益－成本分析法评价该立交桥系统的经济效益。 同理，可求得其余几个判断矩阵的最大特征根，并做出一致性检验。 注意要点： 1.正确建立系统的层次结构模型 2.要对判断矩阵做一致性检验 作业： 课后习题1.2.3.4.5 1.实施步骤 (1)分析评价系统的要素集合及相关关系，用结构分析法建立系统的层次结构模型； (2)确定评价基准或判断标度； (3)从最上层要素开始，依次以最上层要素为依据，对下一层要素两两比较，建立判断矩阵 M=(bij)； 四 、层次分析法 AHP法的基本思想： (4)根据判断矩阵,计算各要素的优先级向量(或称判断矩阵的特征向量)； (5)确定总体优先级向量； (6)按照优先级别向量,对系统进行