【物理】弹性动力润滑设计轴承.pptVIP

弹性流体动力润滑设计轴承 一、膜厚形状随压力变化 二、弹性力学的基本方程 三、弹性变形的简化求解 四、举例求解 弹性流体动力润滑设计轴承 一、膜厚形状随压力变化 对于弹性流体动力润滑问题，Reynolds方程依然是产生流体动压的主要控制方程： 弹性流体动力润滑设计轴承 式中， 为初始膜厚形状； 为弹性变形项。 另外，对于滑动轴承的一些特殊结构形式，如轧制的薄壁轴瓦和点、线支承的可倾轴瓦轴承，考虑轴瓦的弹性变形影响可以提高设计、计算与分析的精度。弹性流体动力润滑理论将Reynolds方程得到的压力代入弹性力学方程求解变形的膜厚，再根据变形的膜厚返回Reynolds方程求解压力，循环迭代，直至获得收敛的压力和膜厚解。 弹性流体动力润滑设计轴承 当压力增加时，液体润滑剂分子间距离减小，分子间作用力增大，从而使其粘度增大。对于常用润滑油，当P10MPa时，一般认为液体动力粘度 不随压力P变化；当压力变化大于10Mpa时，应考虑压力变化对动力粘度的影响。通常采用指数形式的公式，即Barus方程 弹性流体动力润滑设计轴承 需要指出的是：虽然指数形式的公式比较简单，但是如果压力变化较大时，按上式计算得到的动力粘度太大。Cameron等提出幂函数形式的表达式 弹性流体动力润滑设计轴承 弹性流体动力润滑设计轴承 二、弹性力学的基本方程 点接触弹流润滑问题基本上都是基于Hertz接触理论。Hertz系统地阐述了弹性体在较小载荷作用下的接触状态，预测了接触区的形状以及它们的尺寸大小随载荷增加而增加的规律。基于其实验结果并为了方便地计算局部变形，他还引入了一种简化：每一个物体均可看做一个弹性半空间体，载荷作用在平面的一个小椭圆区域上。 由于Hertz理论局限于无摩擦表面及理想弹性固体。因此，为了更准确地计算接触表面的弹流润滑问题，学者们发展了多种计算方法，其中有限元法和有限差分法应用最为广泛 弹性流体动力润滑设计轴承 力平衡方程 弹性流体动力润滑设计轴承 弹性流体动力润滑设计轴承 广义胡克定律 弹性流体动力润滑设计轴承 将广义胡克定律和形变与位移的关系代入受力平衡方程，并整理后可得作用力与位移的关系： 弹性流体动力润滑设计轴承 对于一般的弹性变形计算则可通过求解式，得到各点的弹性变形量。由于该式是一个二阶偏微分方程，通常情况下没有解析解。目前有限元法和有限差分法等数值解法是主要的求解方法。 弹性流体动力润滑设计轴承 三、弹性变形的简化求解 弹性流体动力润滑设计轴承 在研究流体润滑时，仅有表面z方向上的弹性位移对流体润滑性能有影响，即只计算z=0时 的位移，即： 弹性流体动力润滑设计轴承 润滑膜厚度表达式 点接触的一般情况是椭圆接触，即接触区为椭圆。两个任意形 状的物体的接触可以表示为以接触点处的两个主曲率半径构成的椭 圆体相接触。 图所示为两个任意形状物体接触时接触点附近的几何关系。两 物体在各自的两个正交主平面上接触点的主曲率半径分别为 和 。正交主平面与公切面的交线为坐标轴 及 ， 两组坐标轴相互夹为 。 在工程问题中，通常 =0 。如果忽略高阶微量，则两物体邻 近接触点的表面可用以下方程表示 弹性流体动力润滑设计轴承 沿z轴方向上两物体表面间的距离S为 弹性流体动力润滑设计轴承 所以任何点接触问题都可看做图所示一个弹性椭球与一个刚性平面的接触问题，对于图所示的点接触情况，接触点和接触平面之间的润滑膜厚度可表示为 弹性流体动力润滑设计轴承 在工程设计中，接触椭圆尺寸a和b的数值可以采用下列公式计算 弹性流体动力润滑设计轴承 对于线接触问题可以用半径分别与接触点曲率半径相等的两个圆柱体的接触近似，如下图a所示。这两个圆柱体接触还可以进一步通过数学变换转化为一个当量圆柱与一个平面的接触，如图b所示。只要使它们构成的间隙形状相同就满足润滑力学的要求。图a所示两个圆柱构成的间隙即油膜厚度可以由几何关系求得，如： 弹性流体动力润滑设计轴承 图b所示间隙形状和图a所示间隙形状采用相同的润滑膜厚度表达式，因此它们的润滑情况是等效的。此外，根据线弹性等效原则，还可以用一个具有当量弹性模量 的弹性圆柱与一刚性平面的接触代替弹性模量分别为 和 ，泊松比分别为 和 的两个弹性圆柱的接触，使当量弹性圆柱的接触变形等