缘溪道施工组织探讨.doc

缘溪道(震泽路~南湖路)施工组织设计 第一部分 总体概述 1概述 1.1 编制依据 1） 《缘溪道工程施工招标文件》 2） 《缘溪道工程施工图设计》 3） 我国现在实行的施工验收规范和操作规程。 4） 其他相关法律、法规、技术标准、规范及文件要求。 5） 答疑及招标补充文件。 6） 有关安全生产、文明施工和环保的国家法律及地方法规、文件。 7） 本施工单位以往类似工程施工中所积累的有关经验和资料。 1.2编制范围 缘溪道(震泽路~南湖路)位于无锡市南部太湖新城内,位于蠡湖大道和三水东路之间.根据无锡市路网总体规划,缘溪路规划为城市次干道,是一条沟通雪浪、南泉的重要的南北向通道。 缘溪道北起在震泽路,起点桩号K0+000,与在建金石路北段对接，向南穿越无锡创建产业园及规划长广溪，与规划清源路、具区路相交接，继续向南与现状西南路，规划安南路相交后，进入南泉镇区，止于规划南湖路，终点桩号为K3+961.805，路线全长约3962m。 缘溪道(震泽路~南湖路)采用城市次干道标准建设，道路红线宽30m，道路定点宽度40m，路基横断面： 5.0m(中分带)+2*7.5m(机动车道)+2*1.0(绿化分隔带)+2*3.0（非机动车道）+2*1.0m（人行道） 1.3技术标准 1.3.1道路等级 城市次干道II级 1.3.2设计速度 40km/h 1.3.3荷载 路面结构计算荷载：以双轮单抽100KN为标准抽载，设计年限15年； 桥梁荷载：城一A级 1.3.4排水 暴雨重现期：2年 1.3.5道路横坡 行车道正常横坡：2% 1.3.6路面 沥青混凝土路面 1.3.7 本工程为黄海工程系统，坐标系采用无锡城市坐标。 全线无等级航道。 1.4采用的规范和标准 1. 《城市道路设计规范》（CJJ37-90）4)气象、水文 勘察区属北亚热带季风气候区，受海洋气候影响，温和湿润，四季分明，日照充足，无霜期长。年平均气温15~16度，1月份最低平均气温2~3度，7月份最高平均气温28~29度，年最高气温35~38度，最低气温-5~-8度，年降水量一般1000~1300mm，6~9月份较为集中。本区陆域 年蒸发量750~800mm，水面年蒸发量1000~1050mm，主导风为东南风。 本次勘探深度内地下水主要为松散岩类空隙水，可分为潜水、微承压水和承压水。 潜水主要赋存于表层的填土及粘性土中，其补给来源主要为地表水体及大气降水入渗，以蒸发为主要排泄方式，富水性差。据地下水测量资料，勘察期间地下水稳定水位埋深0.40~1.80m;标高0.82~2.75m。据区域水文地质资料，地下水位年变幅约1.5m，设计时地下水位可取0.50m。 微承压水主要赋存于全新统中液限粉质土中，其补给来源主要为侧向径流及上部潜水越流补给，以侧向径流及人工开采排泄为主，富水性一般。 承压水主要有3层，第一于7层粉土夹粉砂中，第二于9层粉砂中，第三于11层粉土中，富水性均属一般。其补给来源主要为区外侧向径流及上部含水层越流补给；排泄以侧向径流为主。 3、路线 1）平面线形设计 1.1路线走向 缘溪道北起在建震泽路,起点桩号K0+000,与在建金石路北段对接,向南穿越无锡创意产业园及规划长广溪湿地公园后,上跨长广溪,与规划清源路、具区路相交后，继续向南与现状锡南路、规划安南路相交后，进入南泉镇区，止于规划南湖路、终点桩号为K3+961/805，路线全长约3962m。 全线采用城市道路次干道标准建设，红线宽30m，全线设有三个平曲线，半径分别为：R=1000m、R=2000m、R=700m；根据规范要求均不设超高。 本工程与主要交叉道路有：在震泽路、在建横二路、与规划清源路、规划具区路、现状锡南路及规划南湖路，均采用平面交叉，信号灯控制。结合公交站台布置，采用压缩中分带及右侧展宽，交叉口均渠化为4进3出。 其余相交路如：横一路采用压缩中分带渠化为3进2出；横二支路，采用右进右出型式。 对一些现状村道，如：K1+542.948、K4+376.492，考虑非机动车、摩托车流量大，采用近期中分带开口远期封闭型式。其余一些用中分带硬化型式。 与各支路相交的交叉口，与本项目接坡长度一般为5~10m，结构同机动车道。 2）纵断面设计 ①设计原则 a、满足相应车速（40Km/h）城市次干道纵断面线形指标； b、满足道路防洪最低控制标高3.3米； c、有利于与沿线单位道路的衔接； d、综合考虑沿线地形、地下管线、水文地质、道路排水等要求。 4、路基路面 4.1路基 4.1.1路基标准横断面 横断面形式为：5.0m(中分带)+2*7.5m(机动车道)+2*1.0(绿化分隔带)+2*3.0（非机动车道）+2*1.0m（人行道）=30m。 对路基高填方路段，为保证路基边坡稳定