成都局“2.13”中梁山站调车挤岔一般D类事故解读.pptVIP

* 中梁山站 “2.13”调车挤岔一般D类事故 报 告 一、序 2015年2月12日23时59分，中梁山站调车作业煤6线摘车后单机返回牵出线时，发生挤岔事故，构成铁路交通一般D（D3）类事故。 二、事故概况 2015年2月12日23时15分，中梁山站使用重庆枢纽4号小运转机车（重庆机务段DF5型1401号，司机朱治刚、学习司机李洪刚），按调车作业计划（煤6+11、到1-11、到2+42，煤3-10，煤6-15，煤3-14，煤6-3，煤3+8，化1+8，化2-2，化1-14，化2+4，化1+6，化2-6，到1-4，共计15钩）开始作业。2月12日23时59分，当调车作业至第7钩煤6-3时，车站值班员司马建华一边接电话一边排列了3道至牵出线的进路，当司机要道时，车站值班员回答“3道出来好了”，司机回答：“6道压返好了”，随即2月13日0时00分司机动车挤过22#道岔, 0时03分在D18信号机处停车。构成调车挤岔一般D（D3）类事故。 三、原因分析 1.执行作业标准化水平差。一是车站值班员严重违反《行规》129条“调车作业排列进路时严格执行一看、二按、三确认、四呼唤”的规定。二是车站值班员编制调车作业计划没有标注安全注意事项，煤3线停留车距离警冲标较近，调车作业存在压返，调车作业计划“记事栏”未作提示。三是执行调车计划中，车站值班员没有执