船舶动力装置1探究.ppt

四、轴系设计中应注意的问题 1、严格按“船规”确定轴系各段直径，并进行规范的强度校核。 2、扭振、纵振、横振的测量及计算 3、进行合理的校中计算：人为的将轴线调整为曲线状态，使轴系的负荷分配比较均匀。 校中方法：力矩分配法、三弯矩法、有限元法、矩阵位移法。 一、齿轮传动机组的组成、作用、类型 组成：倒顺减速齿轮、离合器、弹性联轴器及相应的润滑冷却系统。 作用：减速、变速、倒车、离合、减振 类型：减速机组、倒顺减速机组、并车机组 二、减速机组 1、单级：垂直异心，水平异心 2、两级或多级：燃气轮机或蒸汽轮机装置通常采用。 三、倒顺减速机组 平行轴式：体积大，传动扭矩大 行星齿轮式：体积小，传动扭矩小 四、并车机组 中速机并车优点： 1）尺寸小、重量轻 2）单机功率大 3）巡航或低速时，可停运部分发动机，提高经济性 4）提高舰艇生命力 5）提高机动性 6）有利标准化 缺点：1）结构复杂、加工难度大 2）负荷分配不均时会使主机过载 3）操纵控制复杂化 五、弹性联轴器与离合器 1、弹性联轴器 作用：缓冲、调频避振、降低对中要求、减振。 类型：橡胶高弹性联轴器、金属簧片式弹性联轴器 选用联轴器时应考虑： 1）发动机的额定功率、转速及扭矩 2）联轴器最大扭矩 3）联轴器允许扭矩转角、轴向和径向位移、角度偏差等 排水量Deadweight：船舶总重