200MW汽轮机高压外缸裂纹的修复.pdfVIP

全国火电200MW级机组协作会第22年会 汽轮机 200MW汽轮机高压外缸裂纹的修复 王欣王萍 (江苏华电扬州发电有限公司 江苏扬州225007 扬州电力修造厂江苏扬州225007) 摘要：扬州发电有限套司槲汽轮机高压外下缸的夹层加热和疏水与缸体连接处有多处裂纹，给机组安全运行带 来重大隐患．通过对裂纹的彤成原因厦处理方法进行分析，并进行现场把补修￡-高压外下缸裂纹巳得到消除． 关键词：高压外下缸裂纹挖除修复 1概述 我公司#4汽轮机系哈尔滨汽轮机厂生产。它是一次中间再热、凝汽式、单轴、三缸、三排汽 修，累计运行时间接近十万小时。大修解体时发现高压外下缸的夹层加热和疏水与缸体连接处有 多处裂纹。该裂纹向缸内纵深方向发展，长度约为80．120ram，深度约为40mm，高压外缸的材质 为ZG20CrMo。为保证机组的安全运行，对上述裂纹形成的原因及处理方法进行了分析，并在哈汽 同志的配合下现场进行了挖补修复。 2裂纹产生原因 汽缸开裂的原因比较复杂，但从已有的资料来看，其主要原因可归结为：汽缸的结构、材质、 制造工艺等内因，温度条件、应力状态等外因。首先，汽缸的材质是ZG20CrMo低合金珠光体耐 热钢，其化学成分和机械性能为： C：O．18-0．25；／vln：0．40-0．70；$1：O．17-0．37；Cr．0．9-1．2；Mo：O．50-0．70； k：29．4J／em2。 Os：313MPa；Ob：490MPa；6：14％：a 运行8000h后，其持久塑性6≤3％，随着持久塑性的降低，铸件的应力集中敏感性增加，就会促 进汽缸裂纹的形成和发展；其次，汽缸圆角半径小或汽缸厚度梯度大的部位，由于应力集中、频 繁热胀冷缩等因素的影响，易产生疲劳裂纹并扩展；另外，冶金过程所造成的白点、偏析、发裂 和非金属夹渣等缺陷是蠕变裂纹和高温疲劳裂纹的起源点，而热处理工艺对汽缸的质量有决定性 的影响，如正火温度过高和冷却速度不均匀也会导致组织不均，其性能将随之下降。另外，由于 缸体各部件受热和承压程度不同，缸壁膨胀情况各异，加之缸体铸造时效、结构存在的不足及运 行时机组在启停和负荷变化时工况条件的变化等因素，造成我公司汽缸永久性变形，再则由于热 腐蚀及蒸汽冲刷造成缸体结合面出现蚀坑及局部脱落，我公司上下缸结合面已不严i出现间隙， 全国火电200MW级机组协作会第22年会 汽轮机 产生轻微泄漏，也是产生裂纹的重要原因。 3裂纹挖除与修复 裂纹发现后，公司各级领导非常重视，经讨论初步方案为挖补处理，为保证质量，请来两名 哈尔滨汽轮机厂的技术人员进行工艺的论证和现场指导。修复工艺如下： 3．1清除裂纹：甩电动旋转锉及其它工具清除，PT检查配合。 A．必须完全清除裂纹。B．清除裂纹过程中对有疑问的线状缺陷可随时进行PT检查。C．用5或 10倍放大镜进行肉眼检查。D．最后确认以PT检查无线性和群集点状缺陷为准。E．清磨中用弧形铰 刀逐步清除裂纹，严禁产生棱角应力集中及裂纹扩展。F．尽可能减少母材损失，坡口修成上宽下 窄形状，以利焊接。G．缸内、外打磨可在互不影响的情况下同时进行，外侧三处裂纹的清磨分别 进行，修复一处后再进行下一处裂纹清除工作。H．M8和120螺栓孔裂纹清除可同时适时进行，并 从两侧采用钻、铲击等方法止裂，此为前期修磨工作首要注重方面。 3．2清理和准备： 用丙酮清除坡口处油污；清除其杂物。用割炬烘烤待焊处，局部预热100C左右，注意加热均 匀。焊条采用ENiCrFe一3低氢型镍铬耐热合金焊条及A507焊条，焊前焊条经25012烘焙1小时， 放在保温筒中随用随取。用防飞溅剂或覆盖方法保护螺孔等。 3．3焊接： A．采用直流焊机，反接法。焊接参数如下： 踟㈣ 由3．2，电流90-110A，44．O，电流120-150A A507由3．2，电流80—110A；由4．0，电流110．160A B．焊接中采用小规范，控制层间温度不超过50℃(手摸微烫)。 或A507填充，可焊后马上锤击消除应力。n彻底清除药皮，检查无裂纹、夹渣等缺陷后再进行下 一层、道的焊接，若发现裂纹，应清除后继续焊接。E．不允许未焊透和未熔合。F．每层焊道厚度不 得超