补充1船舶结构强度直接计算法概论.ppt

基本板格的屈曲和折减系数 基本板格应力 从有限元计算得到基本板格（EPP）的屈曲应力和边缘应力比的方法。该方法称为“位移法”。 由于有限元网格一般不与屈曲板格相对应，基本板格的节点可以映射到有限元网格对应，这些节点的位移可从有限元计算中得到。 可能有以下三种不同的节点位置： 　 （1）当屈曲板格的节点位于有限元节点上时，位移可以直接转换。 　 （2）当屈曲板格的节点位于平面应力单元的边界上时，位移可在边界上的有限元节点之间采用线性内插得到。 　 （3）当屈曲板格的节点位于单元内时，位移可以在单元所有节点之间采用双向线性内插得到。 将节点位移从总体有限元系统转换至屈曲板格局部系统 对于屈曲评估，用有限元法求解的应力应予以折减，这是因为泊松效应在两个分析方法中均被计入。 修正应在局部和整体载荷引起的应力累加之后进行应力折减： 相关屈曲应力和边缘应力比按下式 LC1：纵向受压 相关屈曲应力和边缘应力比按下式 LC2：横向受压 相关屈曲应力和边缘应力比按下式 LC3：剪切 * 一个强框架的典型网格 载荷工况 1) 等效设计波 所产生响应值与构件主要载荷分量长期响应值相当的规则波，叫做等效设计波(EDWs)，其组成部分为: 当垂直波浪弯矩在迎浪中达到最大时的规则波(EDW H) 当垂直波浪弯矩在随浪中达到最大时的规则波(EDW F) 当横摇运动达到最大时的规则波(EDW R) 当水线处水动压力达到最大时的规则波(EDW P) 2) 载荷工况 等效设计波(EDWs)的相应载荷工况定义 载荷工况定义 参考船体梁载荷和船舶运动 外部压力 1) 对舷侧外板和船底板的外部海水压力 a) 静水压力 对各装载工况，外板上任何一点对应于静水中吃水的静水压力 1) 对舷侧外板和船底板的外部海水压力 b) 水动压力 载荷工况H1、H2、F1和F2的水动压力 内部压力和力 1) 干散货造成的侧向压力 a) 静水中的干散货压力 1) 干散货造成的侧向压力 b) 干散货造成的惯性压力 内部压力和力 1) 干散货造成的侧向压力 c) 干散货造成的剪切载荷 i. 为估算垂直方向总力，应计及倾斜构件处的干散货造成的剪切载荷 1) 干散货造成的侧向压力 c) 干散货造成的剪切载荷 ii. 为估算纵向和水平方向总力，应计及内底板处的干散货造成的剪切载荷。 波浪中干散货引起的纵向剪切载荷 液体造成的侧向压力 a) 液体造成的静水压力 静水中液体压力，取以下两式之大者： 2)液体造成的侧向压力 b) 液体造成的惯性压力 4 边界条件 端部两剖面的纵向构件节点应与位于中心线上中和轴处的独立点刚性关联 两端的刚性关联 独立点的支撑条件 5 强度准则 结构分析结果应满足 屈服强度 屈曲强度 主要构件挠度 的衡准 屈服强度评估 参考应力 参考应力 平面单元（壳或膜）中心的von Mises相当应力 线单元（梁或杆）的轴向应力 有限元分析应考虑船体梁载荷 如果有限元模型中没有考虑开孔效应，开孔周围的参考应力应按照腹板高度和开孔高度之比调整剪切应力的方法适当修正。 屈服强度评估 2) 相当应力 von Mises 相当应力按照下式计算 屈服强度评估 3) 许用应力 模型中无正交各向异性单元时，参考应力应不超出235/k MPa，k为材料系数 模型中含正交异性单元时，参考应力应不超过205/k MPa ，k为材料系数 主要支撑构件的挠度 双层底和前部（或后部）横舱壁之间的最大相对挠度应不超过以下衡准 6 详细应力评估 (1)细化区域：主要支撑构件的高应力区域 (2)高应力区域的细化方法 细化区域可直接包含在整体舱段分析 细化区域的详细应力可用单独的子模型分析，模型边界与支撑构件的位置相一致 细化区域可直接包含在整体舱段分析 单独的子模型 (3)网格控制 细化区域的单元尺寸应为相应区域普通扶强材间距的四分之一左右 例：对普通扶强材间距为800mm的结构，单元尺寸为200mm×200mm。 主要支撑构件腹板和单舷侧散货船舷侧肋骨腹板的高度方向至少应划分3个单元 单元的长宽比不超过3 四边形单元的角应尽可能为90°，或应在45°和135°之间 (4)边界条件 细化区域直接包含在整体舱段分析：边界条件同整体舱段有限元分析边界条件相同 子模型：将整体舱段分析得到的节点力或节点位移施加到子模型上 如给出节点力，位于子模型边界上的支撑构件应包含在子模型中 如给出节点位移并且子模型中有附加节点，附加节点的节点位移用合适的内插法求得 (5)应力衡准 细化区域内 板单元的Von Mises 相当应力 线单元的轴向应力 不超过 280/k MPa 7 屈曲分析 中垂状态：由于甲板距