M701F单轴燃气蒸汽联合循环发电机组启动匹配状态的分析.pdfVIP

第10卷第3／4期 燃气轮机发电技术 2008年10月 M 701 F单轴燃气-蒸汽联合循环发电机组 启动匹配状态的分析 张蕴峰，刘 涛，黄 煌，刘雁杰 (深圳能源集团股份有限公司东部电厂，广东深圳518120) 摘要：列举了M701F单轴燃气-蒸汽联合循环发电机组汽轮机进汽过程的异常现象，分析启动过程中机岛 与炉岛的冷态、温态、热态不匹配情况，结合实践给出了相对安全的操作方法和改进建议，进而提高机组设 备运行的安全性。 关键词：燃气-蒸汽联合循环；汽轮机；进汽；启动状态；匹配；逻辑 深圳某燃机电厂1号、2号机组先后于2006 机组启动初期通过SFC启动装置将发电机转 年10月31Et、2007年4月5日投人商业运行。两换为同步电机方式，带动机组升速至700r／min进 台机组曾多次由于临时高速盘车强制冷却、离线水 行清吹550s，然后机组降转速点火。机组在SFC 000 洗等工作导致机岛、炉岛间冷态、温态、热态启动 与燃机共同驱动下升速至2 r／min，SFC启动装 000 状态不匹配，造成机组的汽轮机进汽逻辑条件无法 置退出。机组继续升转到3 r／min并网。并网后， 满足的情况发生，延误了机组的正常启动。针对这 机组根据当时所处冷态、温态、热态的不同，控制 种异常情况，进行了分析并提出相应的操作对策及 燃机升负荷的速率及至带某一暖机负荷保持，此时 控制逻辑的改进意见。 汽轮机出力为零，燃机续后带全部负荷。待锅炉逐 步升温升压，主蒸汽参数满足进汽的逻辑条件后， l 机组升速至汽轮机进汽过程介绍 汽轮机开始进汽与燃机共同承担电网所需的负荷。 2汽轮机进汽条件分析 M701F机组采用燃气轮机+下排汽的汽轮机+ 发电机的连接方式，单轴布置且轴系较长，如图l 所示： 控制系统逻辑设置的汽轮机进汽条件如下： 高压主蒸汽进汽逻辑条件 (1)高压蒸汽主汽阀进口的蒸汽温度：温度 430 12且保证过热度56℃ MPa (2)高压蒸汽截止阀进口的压力4．7 12 (3)-56℃高压蒸汽不匹配温度+110 热再热蒸汽进汽逻辑条件 (1)再热蒸汽截止阀进口的蒸汽温度：保证过热 图1单轴发电机尾置式的配置图 度56℃ MPa