23、上面层施工-B5技巧.doc

国道211线灵武至太阳山段及联络线古窑子至青铜峡高速公路 路面中、上面层工程 上面层试验段 （K62+005~K62+483右幅） 施 工 总 结 建设单位： 宁夏公路建设管理局 监理单位： 交通运输部公路科学研究院 河北路桥技术开发有限公司 施工单位： 中铁十四局集团有限公司 中铁十四局集团有限公司国道211线高速公路 中、上面层B5项目经理部 2015年5月15日 上面层试验段施工总结 一、试验段施工概况 本合同段于2015年5年13日在K62+005～K62+483右幅进行沥青上面层的试铺，铺筑长度为478m。 沥青上面层厚为4cm（AC-13C），宽度为10.35m.试验段施工期间天气晴、气温25℃-20℃、风力1-2级、风向西北。 二、批准的目标配合比和生产配合比 1.原材料品种及产地 沥青：采用韩国SK基质沥青，经取样检测，其技术指标符合要求。 粗集料：使用宁夏博通路面材料有限公司供应的粗集料，各项技术指标经检测符合要求。 细集料：采用我项目自制生产的机制砂，经检测各项技术指标符合要求。 填料：采用拌合站加工生产的矿粉。经检测各项技术指标符合要求，亲水系数为：0.65。 2.目标配合比 目标配合比集料比例为： AC-13C沥青混合料目标配合比:6-12mm:3-6mm: 0-3mm:矿粉=:32:10:27:5，油石比为5.0%,抗剥落剂用量为沥青重量的0.4%。 生产配合比集料比例： 各热料仓比例为11-16mm:6-11mm:3-6mm:0-3mm:矿粉=27：29：9：30：5；设计油石比5.0%，实际使用油石比5.05%，抗剥落剂用量为沥青重量的0.4%。 三、试铺总结 1、施工技术方案 施工技术方案的可行性得到了验证，施工工艺科学合理，施工方案正确。我部将推广到以后的上面层大面积施工中。 2、拌和机产量 通过试拌试铺，拌合楼实际产量为240T/h，摊铺速度在3.0m/min。 3、施工工艺流程和施工方案正确 沥青上面层试验段采用的工艺和方法正确。测量放样、试验检测、混合料的拌制、摊铺、碾压等在试验路的铺筑过程中证明是可行的、正确的。 4、机械设备的规格、数量配制是合理的 路面施工是机械化程度很高的流水线作业，机械规格适当、数量足够、均衡配套是铺筑高质量路面的重要条件。经过试铺证明，主要施工机械的配置是合理的。 5、混合料拌和控制方法 AC-13C上面层试验段摊铺时对拌和楼拌制的混合料进行抽提、筛分、出厂温度和油石比等指标进行检测，均符合设计及规范要求，且混合料均匀一致，无花白料出现，抽提后矿料级配非常接近，关键筛孔通过率一致。另外，从摊铺现场观测，摊铺及碾压后效果较好，由此证明拌合楼的各项参数及性能稳定，我部在今后大面积施工时可以采用此拌合楼拌料。 6、松铺系数确定 根据试铺前确定的断面，每个断面4个点测定试铺前、试铺后及压实后标高，计算出相应的松铺厚度和压实厚度对比得出松铺系数为1.17，大面积施工时的松铺厚度按4.7mm控制。 7、混合料温度的控制 摊铺现场安排专人检查混合料的拌和质量及到场温度，温度检测采用标定后的数显温度计，不合格混合料予以废弃。经过检测，混合料的温度符合要求。 表1 混合料的温度控制 施工工序 设计及要求 试验段施工情况 设计改性沥青SBS 实际使用改性沥青SBS 沥青加热温度 不大于175℃ 170℃ 集料加热温度 190-210℃ 210℃ 沥青混合料出厂温度 170-185℃ 180-185℃ 混合料贮料仓贮存温度 贮料过程中温度降低≤10℃ 试验段未启用 混合料废弃温度高于 195℃ 试验段无此情况 运输到现场温度不低于 165℃ 168-178℃ 混合料摊铺温度不低于 160℃ 162-166℃ 开始碾压的混合料 内部温度不低于 155℃ 158-163℃ 碾压终了的表面温度不低于 100℃ 109-125℃ 开放交通的路表温度不高于 50℃ 第二天 19℃ 从试铺过程中各温度控制环节看，温度控制满足设计、规范和《宁夏国道211、东毛、黑海高速公路路面施工技术指南》要求，是合理的。 8、摊铺速度的控制 拌和设备的拌合产量为240T/h，摊铺速度3.0m/min。 9、摊铺机的振动频率 根据以往摊铺经验及摊铺机熨平板振动的影响，大面积施工时，福格勒2100-2型摊铺机熨平板的振动频率采用60%。经对试验段的观测，摊铺后表面均匀、密实，证明是合理的。 10、碾压顺序及碾压遍数等 试验段采用两种组合方式进行碾压对比，组合方式见下表： 表2 压路机碾压组合 碾压组合 初压 复压 终压 组合一 用2台双钢轮压路机，各压两遍 用4台胶轮压路机碾压3～5遍 用1台双钢轮压路机静压2遍 组合二 用1台双钢轮压路机，压两遍