110kV奉节红马-施工组织设计-9.28技巧.doc

110kV奉节红马输变电工程（线路部分） 施 工 组 织 设 计 重庆电网建设有限公司 二○一○年九月二十八日110kV奉节红马输变电工程（线路部分） 施 工 组 织 设 计 会 审 表 编制/会审 编制/审查章节内容 意 见 签 名 日 期 编制 项目经理部会审 工程管理部门 安全保卫部门 物资供应部门 项目总工 分公司会审 工程科 安监科 供应科 其他科室 分公司主任工程师（生产副经理）审核 目 录 一、编制依据 1 二、工程概况及施工特点 1 三、组织措施 5 四、工期及进度计划 17 五、施工技术措施 21 六、质量保证措施 25 七、安全工作计划及安全措施 37 八、安全技术措施计划 47 九、环境保护及文明施工管理 49 十、计划统计信息管理 51 十一、危险点分析及控制措施 53-62 一、编制依据 1、重庆市万州区光泰电力勘察设计有限公司提供的施工kV奉节-三马山双回路新建线路 本线路是从奉节汾河镇的220kV奉节变电站出线，至奉节县城城郊的已建110kV三马山变电站新建的同塔双回线路，全长12.038km。曲折系数1.05，汽车运输30km，人力运距0.6 km；该线路穿越500kV共4条次（含现有的2条500kV线路以及即将开断π接入500kV九盘站的两条500kV线路，下跨110kV线路1次，35kV线路4次,10kV 线路17次,380V及以下低压线路34次，通信线路64次，高速公路1次,通航河流1次,一般公路21次，正跨及风偏跨越民房17处，沿途无大型工矿企业及矿山，也没有炸药库、油库及输气管道等设施。 全线新建35基铁塔，其中双回转角塔16基，双回直线塔19基。 线路沿途所经地方全部属于山地地带，最高海拔为765m，最低海315米，地形起伏较大。 线路路径图见S190S-01-01-01。 1.2、110kV奉节-红马双回路新建线路 本线路是从奉节汾河镇的220kV奉节变电站出线，至原康乐电厂的半山拟建110kV红马变电站新建的同塔双回线路，全长5.412km。曲折系数1.13，汽车运输30km，人力运距0.7 km；该线路穿越拟建的220kV线路(500kV九盘站送出线路)共2条次，下跨35kV线路3次，10kV 线路15次，380V及以下低压线路11次，通信线路12次，高速公路1次,一般公路8次，正跨及风偏跨越民房7处，沿途无大型工矿企业及矿山，也没有炸药库、油库及输气管道等设施。 全线新建铁塔12基，其中双回转角塔7基，双回直线塔5基。 线路沿途所经地方全部属于山地地带，最高海拔为480m，最低海320米，地形起伏较大。 线路路径图见S190S-02-01-01。 1.3、110kV奉节-羊市坪送电线路改建线路 由于原来的110kV奉马线N1-N3（现改名为110kV奉羊线）走廊被新建的110kV奉三线（奉节-三马山）同塔双回路占用，因此在新建的奉三线左侧需要新建一段架空线路至原奉马线N4杆，后段导地线利旧。新建的单回线路全长1.049km，曲折系数1.05，汽车运输10km，人力运距0.6 km；该线路跨10kV 线路6次,通信线路3次，一般公路1次，沿途无大型工矿企业及矿山，也没有炸药库、油库及输气管道等设施。 从220kV奉节站面向出线方向的第六个出线间隔出线，然后上到原来的110kV奉泾线终端塔（现作为奉羊线出线终端塔），沿拟建的110kV奉三线同塔双回线路左侧平行走线至原来的110kV奉马线N4杆（该电杆利旧），新建单回架空线路长度为1.049km。 本线路新建铁塔4基，其中单回转角塔2基，单回直线塔2基。 全线最高海拔为480米，最低海拔420米。 线路路径图见X190S-03-01-01。 2、交通情况： 2.1、110kV奉节-三马山双回路新建线路 汽车运距 30km，平均人力运距0.6km。 2.2、110kV奉节-红马双回路新建线路 汽车运距为30km，人力运输0.7km。 2.3、110kV奉节-羊市坪送电线路改建线路 汽车运距 10km，平均人力运距0.6km。 3、本工程主要技术特性及经济指标： 3.1、线路电压等级：110kV。 3.2、中性点接地方式：中性点直接接地。 3.3、线路起止点： 3.3.1、110kV奉节-三马山同塔双回架空输电线路起于已建220kV奉节变电站，止于已建110kV三马山变电站； 3.3.2、110kV奉节-红马同塔双回架空输电线路起于已建220kV奉