绿色低碳的方案最终版.docVIP

一、编制目的及适用范围 为深入贯彻党的十八精神，全面落实节约资源和保护环境基本国策，以《广中江高速公路建设绿色低碳公路主题性项目实施方案》等为指导，结合我项目部现场施工特点，为加快打造绿色低碳示范标段、项目，有力推进公司节能减排工作的顺利开展，促进合理利用能源资源，提高能源资源利用率， 保护生态环境，杜绝浪费现象，建设资源节约型和环境友好型企业及项目，特制定广中江高速公路TJ10合同段绿色低碳公路主题性建设实施方案。 本方案适用于项目在生产经营活动中各部门、工区、作业面等在办公、生活、生产中涉及的能源资源消耗、生态环境影响的各个场所。 二、编制依据 ⑴《中华人民共和国节约能源法》（ 2008 )； ⑵《绿色建筑评价标准》GB/T?50378-2006；? ⑶《公路水路交通运输节能减排“十二五”规划》；? ⑷《公路水路交通运输环境保护“十二五”发展规划》；? ⑸《广东省公路水路交通运输“十二五”节能减排发展规划》；? ⑹《广中江高速公路建设绿色低碳公路主题性项目实施方案》。 三、绿色低碳建设目标 能耗强度指标 单位增加值能耗0.672吨标煤/万元以下，万元营业收入综合能耗 0.0672吨标煤/万元以下。 节能减排指数 计划节约标准煤1000吨，节约用水100000吨，减少污水排放 50000立方。 四、绿色低碳实施方案 4.1、项目临建 项目临建用地：项目经理部驻地、钢筋加工场、拌和站、工地试验室等临建用地，均租用闲置的工业用地，避免开发和占用任何农用耕地。目前临建工程已完成，通过直接租用厂房驻地做为我项目经理部驻地，租用闲置的工业用地作为钢筋加工场、拌合站临建工程，整个项目部临建工程中节约用地40亩。 4.2、粉煤灰使用 粉煤灰是火力发电厂的主要废弃物，近年来我国火力发电发展较快粉煤灰产生量逐年增加，据预测“十二五”末粉煤灰年产生量将达到5.7亿 吨。粉煤灰如若处理不当，将造成严重的环境污染，并会给人们的生活、动植物的生长等带来严重的危害，综合利用面临的形势十分严峻。在不影响混凝土强度等性能前提下，我标段计划在桥梁桩基、承台、系梁等低标号混凝土中掺加粉煤灰,通过优化配合比设计，粉煤灰掺量约为水泥用量15% ~ 25%左右，经测算，本工程粉煤灰共计用量约0.92万吨，，替代水泥用量0.89万吨，节约粉煤灰堆场占地3.8亩。 既节约了土地资源，又减少了粉煤灰的危害。 4.3、散装水泥使用 与袋装水泥相比，使用散装水泥可节省包装用纸、减少粉尘、减少水泥损耗，有利于节约资源和保护环境。本项目建设水泥总量为30万吨，除了少量零散工程出于搬运方便采用袋装水泥外，其余95%主要采用散装水泥运输直接送达施工现场水泥灌。按照项目部所需30万吨水泥计，散装水泥共可节约包装纸1140吨，节约用电79.8万千瓦时，折合263.34吨标准煤，节约用水约0.25万吨。 4.4、混凝土养生用水 预制场设置先进的预制梁养生用水循环系统，将养生用水在地面进行汇集、沉淀后，主要用于循环养生，冲洗场地以及施工便道和路基洒水等，最大限度的节约用水量。采用常规的洒水养生，地表水不循环利用。养生水管直径为32x 2mm，水流速度为0.5m/s，一次洒水时间为30分钟，平均每天洒养 生水10次。每片梁养生用水量为：0.016x0.016x3.14x0.5x1200x10x 7=50.6 m3。 采用养生用水循环利用工程，每片预制梁消耗的养生只有混凝土 表面吸附的水量，一片标准预制梁表面积约250个平方，混凝土表面 吸水率为0.12。每片梁吸收养生水:0.016x0.016x3.14x0.5x1200x10 x7x0.12=6.1 m3。两者相比减少用水量44.5m3。 我标段共有2093片预制梁，共可节约9.3万吨水。加上自然降水的汇集利用，节约用水效果更加明显。 4.5、各种型钢、模板重复使用 各种结构物的施工模板，现浇支架及施工栈桥平台的型钢材料进行统一规划配置，加大各种型钢和模板的重复使用次数。在桥梁施工中，我部将按照要求对钢模板及型钢的储存运输、施工使用进行统筹规划、合理安排、防锈保养，对锈蚀的模板进行粘贴1mm-2mm的不锈钢板处理， 增强钢模板和型钢周转利用次数。预计我项目部周转钢模板材料达到500吨，根据以往的工地施工实际情况，钢模板及型钢的正常周转为2个施工项目左右，通过钢模板和型钢的通用设计、防锈保养，粘贴不锈钢板后， 预计钢模板和型钢的周转将达到3个施工项目。按照每炼1吨钢要消耗0.7吨标准煤、5吨水、产生0.1吨废钢计算，500吨周转材料多 周转一次将节约标准煤714.3吨，水100吨，减少废钢50吨。 五、绿色低碳管理 5.1、节能减排领导小组 对于本工程项目，我项目部建立了绿色低碳环保施工管理领导小组，负责绿色低碳环保现场施工管理，并指定绿色低