Chapter_2-固废的收运系统技巧.ppt

生活垃圾容器设计数量 T V· f V· f T 生活垃圾收集系统分析—清运 将收集活动分解成几个单元操作，研究每个单元操作完成的时间，以确定收集过程所需的车辆、劳力和时间。 收集系统：二种类型，三种方式 拖曳容器(Hauled container)系统 简便模式：多次旅程 交换模式：需备用垃圾桶 固定容器(Stationary container)系统 只收集垃圾而不带走容器 收集系统 收运线路 移动容器系统（简便方式-conventional mode） 移动容器系统（交换方式-exchange mode） 固定容器系统 (stationary container system) 将收集系统分解为四个单元过程，通过计算每个单元过程所需的时间，可以得到每辆垃圾车每天往返垃圾场（或转运站）的次数，再根据垃圾总量，求得所需的垃圾车数量。 收集系统分析: （1）“拾取”时间（集装时间-pickup time/P） （2）运输时间 (haul time/T) （3）在处置场所花费的时间 （卸车时间-at-site time/S） （4）非生产性时间（必须的和非必须的） （非收集时间-off-route time/W） 收运时间 移动容器方式系统分析 Thcs tpc = time to pick-up container tuc = time to unload container tdbc = time to drive between containers Vc f 固定容器方式系统分析 人工装车 机械装车 垃圾收运路 线一般方案 按照预设固定路线进行收集工作。收集时间固定、路线长短可调；但是人力设备使用效率较低，当线路垃圾产生量发生变化时， 不能及时调整收集线路 。 允许收集人员在一定的时间段内，自己决定何时何地进行哪条路线的收集工作。此法的优缺点 与第一种方法相同。 收集最大承载量的垃 圾。可以减少垃圾运 输时间，能够较充分的利用人力 和设备； 但不能准确预测最大车 载量相当于多少住户垃圾产生量 。 收集人员每天在规定 的时间内工作。这样可以比较充分地利用有关的人力和物力，但是由于本方法规律性不明显，一般人员很少了解本地垃圾收集的具体时间。 车辆满载法 采用固定工作时间 每天按固定路线收集 大路线收运 设计垃圾收运路线的原则 工作量能平衡作业阶段、路线及不同时间的工作量 避免高峰期收集、清运 首先收集地势较高地区 收集点最好位于停车场或车库附近 单行车道收集时，尽可能靠近入口，沿环形收集 路线紧凑、避免重复或断续 尽可能使空载行程最短 资料整理分析 2 调查、考察垃圾清运区特点 1 初步设计收集线路（几条） 3 根据实践，优化、比选、均衡 4 制作收集线路图 5 收运路线设计步骤 在地图上标出收集点；绘制工作平面图，并注明垃圾桶的数量（或垃圾产生量），收集频率（次/周); 按收集频率列表； 根据收集频率设计每天的收集线路； 计算每条线路的距离并进行调整，使之相等或相近。 城市生活垃圾主要由环卫部门收运，垃圾收运费用占垃圾整个垃圾处理系统费用的60-80%。此页收集方式主要是确定收集者。 广州市城管委 确定收集者后如何收集。 可回收物容器为蓝色、厨余垃圾容器为绿色、其他垃圾容器为灰色、有害垃圾容器为红色。 * 国内：非连续式收集。空气输送分为真空输送（抽气、负压、短距离）和高压输送（高压气流推动、垃圾需粉碎、动力消耗大、长距离） 水利输送分为水力管道式输送（将垃圾浸于水中，浮流运行）和水力容器式输送（将垃圾置于容器中随水运行）。需对水做后续处理，费用高、技术尚不成熟。水利输送：如餐厨垃圾通过破碎机破碎后，进入下水道送往污水处理厂（如：日本）。 垃圾车：非贮存设施，应该归为收运工具。我国农村垃圾贮存容器实际上还有：垃圾池。 贮存以容器式为主，构筑物式以转运站为主。 垃圾桶摆放分：居民、单位、公共场所，最后一个无厨余垃圾桶 收集点的服务半径一般不超过70m * 非收集时间：司机休息、汽车加油等。 Dw=Nw*Tscs,人工同机械原理相同，目前运用较少。 目前运用最多的是固定线路收集法。 设计每天的收集线路是依据“由南-北向单行道贺东西向双行道组合形成的街区垃圾收运路线”。 SW/F/N：容器体积/收集频率、垃圾桶数目 排列组合，尽可能使每周旅程次数都相同，因为垃圾车是固定的，每天工作时间也是固定的。 防火：避免长期堆放引发火灾 第二