车辆维修的管理制度.docVIP

车辆维修管理规定 1 总则 1.1 为做好专业化管理工作的需要，进一步规范车辆维修管理，理顺工作程序，降低维修成本，提高车辆完好率，制定本规定 1.2 本制度旨在加强车辆维修过程管理，包括计划、实施、维修程序和费用控制等。 1.3 本制度适用于公司承修的各类车辆的维修管理。 2 车辆维修程序管理 2.1 小修、零修车辆，各车属部门在接到驾驶员报修后，经技术鉴定确认后填写《汽车（设备）维修工作单》，部门领导签字，驾驶员到特车室室报修，办理维修手续。 2.2 三保、大修车辆，各车属部门在接到驾驶员报修后，经技术鉴定确认后填写《汽车（设备）维修工作单》，主管公司领导签字，到特车室报修，技术鉴定小组鉴定确认后，主管人员签字，主管公司领导审批后到特车室室报修，办理维修手续。 2.3 汽修在本场承修车辆过程中，若发现存在维修难点，无力承修而需要外委维修的， 填写《汽车（设备）维修工作单》，主管公司领导签字确认，一份留存，一份由送修司机报特车室，特车室组织技术鉴定小组（不少于三人）进行鉴定，确实需要外委维修的，拟定维修项目，根据车辆拟定外委维修厂家，经主管公司领导审批执行。不符合外委维修条件的，重新安排进行本场维修。 2.4 若车辆在外出途中发生故障，必须在外维修的，可根据实际情况，经主管公司领导同意后，由特车室选定一家维修厂家为外委维修厂家。 3 车辆维修过程管理 3.1 特车室负责车辆维修的过程监控和跟踪管理工作。 3.1.1 随时掌握汽修在修车辆的维修工期，质量和整体进 度。 3.1.2 车辆出厂后2—3天，特车室要做好跟踪，询问车辆质量状况，征求意见，凡发生质量问题，应立即协调解决。 3.1.3 特车室应加强外委维修厂家的维修机具、备品备件的日常检查工作，保证安全有序生产。 3.1.4 在维修过程中或在维修质量保证期内，凡发生维修质量、纠纷争议，由特车室与相关单位协调解决。 3.2 汽修必须遵循“小修不过夜”原则，对各单位报修车辆及时、合理的安排维修，特车室做好材料备件供应工作。 3.3 本场所承修车辆，如出现返修情况，特车室应先予以接修，查找返修原因，完成维修任务。 3.4 特车室所承修车辆，如出现返修情况，按如下情况处理。 3.4.1 属修理问题的，按返修处理，汽修负责相关维修费用； 3.4.2 属备件质量问题的，按再修处理，特车室负责备件相关索赔事宜。 3.4.3 属使用问题的，按再修处理，车属单位负责相关维修费用。 3.5 车辆维修过程中出现技术难点，特车室应及时通报运行保障部，组织技术人员进行攻关。 3.6 车辆在生产运行中出现故障需要救援时，特车室应及时组织维修人员赶赴现场进行抢修。 4 外委维修车辆过程管理 4.1 特车室出具的《汽车（设备）维修工作单》必须经维修技术鉴定小组参加技术鉴定人员签字，运行保障部审核，公司主管领导批准后方能生效，外委维修厂家可凭单与公司进行结算。 4.2 外委维修车辆在维修过程中，若外委维修厂家发现需要追加维修项目或车属部门拟追加维修项目，必须请示公司主管领导，经同意并补单后，外委维修厂家方可对所增加项目进行施工。 4.3 车辆送修前，各部门必须对车辆进行严格技术鉴定，确认车辆技术状况和故障情况，严把维修项目。 4.4 特车室在承修过程中，要本着能修则修，能换局部不换总成的原则，深挖内部潜力，最大限度的开展修、改、代活动，坚决杜绝以换代修，以领代耗。 4.5 总成件、基础件领用，必须按照审批权限，严格履行签字审批手续。 4.6 外委维修车辆费用控制 4.6.1 在维修竣工后，外委维修厂家将审批单、发票和相关明细等一并转交特车室，由技术鉴定小组进行审核。审核内容包括：维修项目、工时费用、用料明细和价格等，发现无误后签字认可，交主管公司领导批准。若发现问题，应及时退回委修厂家重新结算或报主管公司领导解决。 4.6.2 在技术鉴定小组审核无误，主管公司领导批准后，特车室将竣工车辆的发票、相关维修明细交计财审核并呈报公文。 4.6.3 特车室对外委维修单据进行按月汇总，公文呈报。 4.6.4 若因车辆外出，在外维修车辆现金结算的： 4.6.4.1修车发票应经本部门经理签字，结算时，车属部门呈报人将修车发票及相关明细一并报技术鉴定小组审核备案。 4.6.4.2 修车发票报经总经理审核。 4.6.4.3 审核后，车属部门呈报人呈报公文，审批后计财部按发票金额报销修车费用。 4.7 外委车辆竣工结算后，特车室应将有关技术资料存档备查。 5