强化项目管理建好京张高铁-京张六标项目部交流汇报材料(最终版)概要.pptx

强化项目管理 建好京张高铁 中铁三局集团新建京张铁路六标项目部 二〇一六年八月 “知行合一 永争第 一” 京张六标项目部交流汇报材料 各位领导、各位同仁： 大家好！欢迎各位领导、同仁莅临京张六标检查指导工作。 京张六标位于河北省怀来县境内，起讫里程为DK106+907～DK132+250，正线全长25km。其中：路基10km，桥梁15km，制架箱梁581孔，双块式轨枕15万根，正站线铺轨320km，铺设道岔53组，粒料道床65万方。合同工期46个月，合同总价18.3亿元。 “知行合一 永争第 一” 京张高铁作为2022年冬奥会快速通道，推进京津冀一体化建设的国家重点工程，有着深远的政治和经济意义。我们代表三局参加京张高铁建设，深感使命光荣、责任重大。 自3月29日签订合同进场以来，在集团公司的正确领导下，在公司各部门指导帮助下，在各参建单位的支持配合下，我们认真落实集团公司的安排部署，积极贯彻“高标准起步、高效率推进”的管理要求，发扬“知行合一、永争第一”的企业精神，全面落实开工标准化，实现了良好开局。 现将我们的主要做法汇报如下： “知行合一 永争第 一” “知行合一 永争第 一” 一、从项目策划入手，强化战略引领 二、从施工组织入手，严格红线管理 三、从过程管控入手，落实标准化管理 四、从问题导向入手，注重阶段总结 “知行合一 永争第 一” 一、从项目策划入手，强化战略引领 在项目策划中，按照“事前策划，目标清晰；分类策划，逐级完善；动态策划，确保预期”的总体思路，对项目实施过程和预期目标进行系统的、动态的整体规划，保证项目预期目标的实现。 1、精准定位，理念指引 中标伊始，集团公司领导充分认识到京张高铁的重大政治意义，从全局高度对京张项目进行了精心策划，在项目施工调查和策划的基础上，将原来的“代局指”模式改为“局直管”模式，增强了全局性资源和要素配置与管控能力。 “知行合一 永争第 一” 集团公司主要领导立足高远，规划了京张项目的战略定位。现场办公时，明确了项目管理目标：即信用评价“保二争一”、詹天佑杯劳动竞赛“保一争二”。以“天佑精神”、“奥运精神”为动力，攻坚克难，夺金摘银；以信息化为突破口，强化四化支撑，“把梁场打造成全线最美最持久梁场”；打造项目的创新点和闪光点，以现场保市场，做到提质增效。 集团公司领导莅临检查指导工作 “知行合一 永争第 一” 2、深度策划，动态监管 3月31日，集团公司领导带领相关部门和参建单位负责人，在前期调查基础上，对项目进行了深度策划，研究制定了项目的管理模式、任务划分、施组安排、资源配置等重要管理事项。5月下旬，集团公司又组织了项目策划“回头看”，对前期策划进行了补充和调整，使项目策划更加科学和完善。 “知行合一 永争第 一” 3、层级经营，以快取胜 突破难点，攻克重点。实施层级经营，项目部与各分部进行立体分工。统筹布局，内外兼攻，协调地方、建设、设计、监理单位，形成联动工作机制，针对征拆重点和难点工程，多次召开现场办公会和专题办公会，推进征拆进度，争取做到快拿地，多进地。二分部拌和站和项目部中心试验室，利用既有工业用地，进场22天在全线率先通过验收并投入使用。通过路地携手共进，联建联动，突破重难点，实现了开门红，彰显大局风采。 孙晓函县长莅临检查指导工作 北京局建设处姜永明处长莅临检查指导工作 “知行合一 永争第 一” 借势造势，借风使力。借助有影响的重要检查和大型会议，积极筹划布局，解决红线用地和征拆难点，推动征拆进度。截止目前，临时用地基本解决，红线用地完成75%，为早开工、多开工、持续施工奠定了基础。 8月11日铁路总公司卢春房副总经理莅临检查指导工作 8月15日京张公司组织标准化现场观摩会 “知行合一 永争第 一” 4、管理创新，主附相随 改变“先主体，后附属”的传统施工理念，主体工程分段施工结束时，相关工程紧随施工。桥梁主体分段施工结束的同时，及时安装围吊篮和防护栅栏；路基主体分段施工结束的同时，及时施工防护栅栏和排水系统。缩短了管理跨度，释放了管理和作业资源，实现资源的再次整合。 墩身完成后及时安装围吊篮和防护栅栏 路基填筑完成后及时施工防护栅栏和排水系统 “知行合一 永争第 一” 二、从施工组织入手，严格红线管理 进度决定生存，效益决定成败。进场以来，依据实施性施组，严格红线卡控，确保节点工期目标。 1、红线卡控，快速推进 依据实施性施组，围绕架梁、铺轨、联调联试三条红线，列出管理和作业清单，梳理重难点和卡控点，建立问题库，明确节点，以问题管理和节点管理为抓手，优化资源配置，完善激励机制，刚性推进施组。 “知行合一 永争第 一” 开工以来，先