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ABAQUS 在长城汽车发动机开发中的应用 申景倩、关莹、张振兴 长城汽车股份有限公司动力研究院 摘要：作为FEA 软件行业的领导者，ABAQUS 在长城汽车股份有限公司动力研究院的结构强度、刚度等分析中 起到了举足轻重的作用，为发动机的研发贡献了不可磨灭的力量。本文通过实例介绍 Abaqus 软件在发动机 开发过程中的应用。 Abaqus 发动机各部件 发动机 关键词： 1 前言 长城汽车股份有限公司动力研究院高举自主研发的旗帜， 推出多款高品质、高性能发动机。成为汽 车行业民族工业的脊梁。其中GW4G13汽油机与绿静2.0柴油机分别荣获2009年及2010年“中国心”十佳 发动机。其中Abaqus在CAE分析中起到了十分重要的作用，为动力研究院发动机的开发提供了强有力的 支持。以下文中主要通过实例介绍Abaqus在动力研究院CAE开发中的应用。 图1 GW4G13汽油机 图2 绿静2.0柴油机 2 ABAQUS在实际工作中的应用 以下分别是发动机开发过程中应用的CAE计算及验证情况，在一个分析部件中一般要进行温度场计 算、各工况的强度计算、及刚度计算，以下列举出的只是计算的部分结果，但部分计算结果的列举足以 说明Abaqus在发动机开发过程中使用的广泛性及重要性。 图3 缸盖温度场计算 图4 缸体温度场计算 应用热机耦合的计算方法，对发动机缸体缸盖进行温度场、装配力、热应力及该转速下最大爆发压 力的计算，主要验证发动机燃烧室附近区域的冷却效果及结构刚度分布，查看温度场是否超出材料的耐 1 2011 SIMULIA 中国区用户大会 热极限，缸盖垫片的密封性，热应力及爆发状态下的缸体、缸盖是否超出材料的许用极限。 图5 活塞温度场计算 图6 连杆强度计算 同样应用热机耦合的计算方法，在功率点计算活塞的温度分布并通过温度分布计算其热应力，查看 其温度场、强度、刚度是否超出其许用值。通常活塞计算及生产均由供应商完成，动力研究院计算只是 为验证其提供的设计方案，并作为接收依据。 连杆作为重要的运动件之一，他的计算结果对设计的起到至关重要的作用，通过计算最大爆发压力 转速，功率点及超速工况，验证轴瓦背压，连杆螺栓预紧力是否足够，连杆强度及其稳定性。 图7 曲轴圆角子模型 图 8 飞轮刚度计算 曲轴系统是发动机最重要的运动件，通过多体动力学模拟整个转速范围内的运动状态，考察关键转 速下曲轴的受力情况，并运用Abaqus的子模型技术，进行圆角的强度分析，以此为基础考虑圆角强化， 计算圆角的疲劳安全系数，为设计提供评价依据。 飞轮盘的计算分为多个工况进行，扭矩、累积公差、安装偏差、高速离心力都是其需要重点考虑的 因素，在这些工况及其联合作用下查看其是否超出了材料的许用值。 图9 主轴承盖强度计算 图 10 排气歧管温度场计算 2 2011 SIMULIA 中国区用户大会 主轴承盖在实际使用过程中主要考察其在最大螺栓预紧力、最大轴瓦过盈及最大爆发压力的情况下 是否有发生破坏的风险。 排气歧管计算要分别计算排气歧管的内外流场，通过温度场计算得到温度场分布，通过温度的分布 梯度计算排气歧管的热应力。其中圆角的塑性变形值是主要的考察指标。 图 11 正时罩模态计算 图 12 油底壳模态计算 缸盖罩、正时罩、油底壳在不具有明显承