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发动机横隔板三维有限元分析 李春玲 （上海柴油机股份有限公司） 摘要：本文用ABAQUS 软件进行了发动机横隔板的强度及疲劳分析。分析模型包括机体、 缸盖、螺栓轴瓦。应用接触非线性分析方法，对机体横隔板进行装配、最大爆发压力工况和 最大惯性力工况下的强度和疲劳求解计算。 关键词：主轴承座；ABAQUS ；接触； 前言 机体在内燃机工作时承受很复杂的负荷。主轴承座和横隔板的刚度对曲轴和 轴承使用寿命、噪音和工作可靠性有很大的影响。 一、有限元模型 如图1，横隔板有限元模型包括：机体、主轴承盖、主轴承上下轴瓦、 缸盖螺栓、假体缸盖。取二缸半做分析，采用二阶四面体单元。 零件名称 机体 缸盖 曲轴 螺栓 轴瓦 主轴承盖 材料 HT250 HT280 38Mn 钢 钢背 QT450 图1 二、边界条件 本次强度分析共计算了三个工况：装配工况、最大爆发压力工况、最大惯性力 工况。 2.1 装配工况 在主轴承座与上下轴瓦之间施加过盈，最大过盈为0.085mm，最小过盈为 0.055mm。主轴承盖螺栓施加预紧力180kN 。缸盖螺栓预紧力143kN。曲轴与轴 瓦最大间隙0.05mm。其余零件根据装配关系定义面对面接触。 在机体断面上施加对称约束，机体顶面固定约束。 2.2 最大爆发压力工况 取第一缸和第二缸分别位于气体爆发上止点时的工况。在曲轴上施加力，等于 最大爆压减去连杆及活塞惯性力。 2.3 最大惯性力工况 取第一缸和第二缸分别位于排气上止点时的工况，考虑活塞及连杆的惯性力。 三、强度计算结果 3.1 在最大螺栓预紧力下主轴承座的变形 图2 3.2 在主轴承座与上下轴瓦间施加最小过盈，判断轴瓦背压。轴瓦背压在 13-20MPa 之间。 图3 3.3 最大爆压为15MPa 时的应力结果 图4 图5 四、疲劳分析结果 使用FEMFAT 疲劳软件，分析横隔板高周疲劳。机体的疲劳极限为72MPa 。下 图A 与B 二处区域安全系数较低，建议改进设计。 B A 图6 图7 五、总结 有限元法是内燃机设计中的有力工具。本文通过应用ABAQUS 模拟发动机各零 部件间的非线性接触进行仿真分析，根据结果对设计进行指导，缩短了设计制造 周期。 参考文献 [1] 发动机零部件疲劳强度评价规范”，上海柴油机股份有限公司研发中心 2005 。