捣固一车间安全卡控措施讲解.doc

线路捣固一车间 安全卡控措施 目 录 一、劳动安全关键点控制措施 1 二、调车作业安全控制措施 8 三、防刮碰卡控措施 11 四、防晚点卡控措施 14 五、防脱轨卡控措施 16 六、防冒进冒出卡控措施 20 七、防大部件脱落卡控措施 22 八、防路外安全事件卡控措施 24 十、雾天行车安全卡控措施 26 十一、防洪防胀卡控措施 29 十二、单台捣固车特殊作业模式下施工安全卡控措施 32 十三、GYK运用常见问题应对措施 33 十四、关于作业处理故障时防护的规定 39 十五、关于捣固车倒车作业时的相关规定 40 十六、维修施工防护员作业标准 42 十七、关于捣固车鸣电喇叭的相关规定 43 十八、关于临线来车的警示的相关规定 44一、劳动安全关键点控制措施 为了杜绝人身伤害事故的发生，根据车间的实际情况特制定以下人身安全控制措施。 一、总体要求 1、新工、转岗、复岗、提职职工必须经段、车间、工班进行三级安全教育，经培训考试合格后，方可担任本岗位工作。学徒工、实（见）习人员不得单独上岗作业。 2、严格遵守作业纪律和劳动纪律，班前充分休息，严禁班前6小时、班中喝酒；严禁脱岗、串岗、私自替班或换班。 3、作业人员必须按规定着装，佩戴防护用品和正确使用防护用具，严格执行安全技术操作规定。 4、严禁在线路上使用手机；严禁作业人员在非封锁的线路逗留或行走（作业人员上、下班必须行走本线路肩，劳务工上、下班在线路旁行走时，必须有职工带领）。 5、横越线路时，必须做到“一站、二看、三确认、四通过”，执行“手比、眼看、口呼”的规定，严禁抢越。严禁违章在道心和枕木头上行走，禁止从行驶中的机车、车辆跳上跳下。 6、穿越站内停有车辆股道时,严禁钻爬车辆,必须按规定绕行。宿营车上下点靠近行车线时，必须在宿营车上下点设置拐角安全隔离绳。 7、从停留列车车辆前部或尾部通过时，必须确认列车车辆处于停稳状态后，在其5米以上距离处通过。 8、要在车站搬运工具材料，必须在车站派驻联络员，做好防护，方可进行。 9、上下班,必须做到同出同归、同一路径。 10、夜间施工，施工人员必须配备手电筒，穿反光防护服（雨衣必须反光）上道作业。 11、严禁人员坐在钢轨、枕木头、路肩上休息。 12、车队每天分工会上必须指定每台车的随机防护人员。 二、施工作业中的人身安全控制措施 1、施工组织方案中必须明确劳动安全控制措施，并根据施工情况变化不断完善。 2、必须按段施工作业防护办法的要求设置好防护。 3、驻站联络员必须应佩带岗位牌、臂章、岗位培训合格证、联络员手册；为了保证通信畅通，驻站联络员进入车站行车室时，必须携带录音笔，认真检查对讲机，并与施工负责人电台进行对接，确认其性能良好。施工中，遇到邻线来车时，在呼叫范围内提前通知各车组。 4、作业中，严禁去邻线，必须去邻线侧或到邻线侧收放车时，各车必须派专人做临时防护,邻线来车时各车必须相互防护,及时告知相邻车辆，并鸣笛(鸣笛声长6秒)警示,一般由车长通知二号位鸣笛. 5、作业中,发生故障时,必须做好防护措施才能进行故障排除。必须在被防护车设置随机防护人员, 随机防护人员必须由职工担任,防护时必须面向临线来车方向，手持电台、口笛，集中精神，及时提报邻线来车情况。如遇瞭望条件不好地段，应加派随机防护人员。故障处理过程中严禁擅自动车，处理完毕后，必须确认各号位人员各就各位、各项准备工作就位后方可继续作业。 7、作业人员不准用围巾、衣帽等裹遮耳目。 8、驻站联络员离开行车室必须征得值班员的同意，不得做与工作无关的事情。 9、作业时，各车的栏杆必须打上；行车时，各车必须关好车门。 10、作业中，要倒车时，必须鸣笛示意，得到后方人员同意后方可动车。 11、作业中摘挂钩，必须实行单人摘挂，严禁邻线去人。 12、线间距小于6.5m时，严禁从邻线上下车。 13、施工行车时，有施工配合单位人员登乘时，各车必须确认配合人员坐稳扶牢、配合人员所携带工具放稳后再动车。 14、施工进入封锁区间行车时，必须有主体单位施工负责人签认作业人员已下道。 三、电气化区段人身安全控制措施 1、进入电气化区段作业前，各车队必须组织全体人员认真学习电气化区段施工有关作业标准和作业纪律。 2、任何人员在接触网未停电或未接地的情况下，禁止到车顶上进行任何作业，所携带的物件和工具的最顶端距离接触网带电部分不得小于2m。 3、严禁在接触网及其支柱上挂绳索或衣物，不准在支柱上攀登、存放工具或在支柱旁休息。 4、一旦发现接触网导线断落，所有人员要撤离其10m以外，并加以防护，并立即通知有关部门派人处理。当导线落地处距离作业人员不足10m时，为避免跨步电压，应双脚并拢或单腿跳跃，脱离危险区。 5、下雨天施工，作业人员要随时观察接触网有无异常，不得在树下、电杆旁或涵洞内躲避。 6