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第17章 轴 承 §17-2 滑动轴承的结构型式 §17-3 轴瓦及轴承衬材料 §17-4 非液体摩擦滑动轴承的计算（自学） 非液体摩擦滑动轴承可用润滑油润滑，也可用润滑脂润滑。在润滑油、润滑脂中加入少量鳞片状石墨或二硫化铝粉末，有助于形成更坚韧的边界油膜，且可填平粗糙表面而减少磨损。 维持边界油膜不遭破裂，是非液体摩擦滑动轴承的设计依据。 计算方法是间接的、条件性的。 计算内容： 限制压强 p 、pv值、滑动速度v ，不超过许用值。 pv值的验算式为： 推力轴承的[p]和[pv]值由表17-1查取。对于多环推力轴承，由于制造和装配误差使各支承面上所受的载荷不相等，[p]和[pv]值应减小20％~40％。 表1 温度系数ft 例题解 §17-11 滚动轴承的组合设计 为保证轴承在机器中正常工作，除合理选择轴承类型、尺寸外，还应正确进行轴承的组合设计，处理好轴承与其周围零件之间的关系。也就是要解决轴承的轴向位置固定、轴承与其他零件的配合、间隙调整、装拆和润滑密封等一系列问题。 一、轴承的支承结构 1. 两端固定 如下图所示，使轴的两个支点中每一个支点都能限制轴的单向移动，两个支点合起来就限制了轴的双向移动，这种固定方式称为两端固定。 3. 两端游动支承 两端轴承的固定均不限制轴的轴向串动，均为游动支承。 有时为了满足某种特殊需要还采用两端游动的配置形式。 如图所示的人字齿轮传动，大齿轮设计成两端单向固定式结构，由于人字齿轮本身的相互轴向限位作用，小人字齿轮轴系的轴向位置被限定了，不必再另外考虑其轴向固定问题，为了防止齿轮被卡死或人字齿轮两侧受力不均，此时可采用两端均为圆柱滚子轴承的两端游动式配置。 人字齿轮传动 轴承套圈的固定 二、轴承组合的调整 1. 轴承间隙的调整 2. 轴承的预紧 滚动轴承的旋转精度主要取决于轴承装置的刚性大小。为了提高轴承装置的刚性，对于成对并列安装使用的角接触球轴承和圆锥滚子轴承，常采用预紧轴承。 所谓预紧，是指在安装时用某种方法使轴承中产生并保持一个相当大的轴向力，以消除轴承的轴向游隙，并使滚动体与内、外圈接触处产生初始预变形。 预紧的目的： ①提高支承刚性； ②减少振动和噪音； ③提高旋转精度。 预紧方法: 预紧方法: 圆锥齿轮轴承组合位置的调整 三、滚动轴承的配合 滚动轴承的配合是指内圈与轴颈、外圈与外壳孔的配合。 滚动轴承是标准件，轴承内孔与轴的配合为基孔制，轴承外圈与轴承座孔的配合为基轴制。 国家标准规定，轴承的内孔与外径均为上偏差为零、下偏差为负的公差带，这与普通圆柱体公差的国家标准不同，这一规定使轴承内孔与轴的配合比通常的基孔制同类配合要紧得多。 轴承配合的选择，应考虑轴承的类型和尺寸，载荷的大小、方向和性质，工作温度，旋转精度要求等因素。 滚动轴承配合的选择原则： ①载荷方向不变时，对于内圈回转而外圈固定不动的轴承，轴承内孔与轴颈之间必须选过盈配合，如k6、m6、n6 ，外径与轴承座孔之间可选间隙配合，如G7、H7、J7等。 ②载荷与内圈同步旋转时，轴承内孔与轴颈之间可选间隙配合，而外圈与座孔之间必须选过盈配合。 ③转速愈高、载荷愈大、冲击振动愈严重、工作温度愈高时，应选愈紧一些的配合。 ④剖分式箱体，轴承外圈与座孔间应选用较松的配合。 ⑤游动支承的轴承，外圈与座孔应选用间隙配合。 四、轴承的装拆 设计轴承组合时，应考虑有利于轴承装拆，以便在装拆过程中不致损坏轴承和其他零件。 装拆滚动轴承时，不能通过滚动体来传力，以免造成滚道或滚动体的损伤。由于轴承的配合较紧，装拆时以使用专门的工具为宜。 六、滚动轴承的润滑 1．润滑的目的： 减小摩擦与减轻磨损； 油润滑可以到起散热、冷却作用； 动体与滚道之间形成的油膜，可以起缓冲、吸振作用； 轴承零件表面覆盖一层润滑剂，可以起防锈作用。 2．润滑方式的选择 通常根据 dn值选择润滑方式，各类润滑方式的dn值界限表。 当dn(1.5~2)×105 mm·r/min时，一般滚动轴承可采用润滑脂润滑，超过这一范围宜采用润滑油润滑。 例2 如图所示为用一对30206圆锥滚子轴承支承的轴，轴的转速n ＝1430 r/min，轴承的径向载荷（即支反力）分别为Fr1＝4000 N，Fr2＝4250 N，中等冲击。试计算两轴承的寿命。轴向外载荷FA＝350 N，方向向左，工作温度低于100°C，有 例题解 ① 由手册查得30206轴承：C＝43200N，e = 0.37，X＝0.4，Y=1.6 ② 计算派生轴向力 ③ 计算轴承的轴向载荷 ④ 计算轴承的当量动载荷 ⑤ 计算轴承的寿命 例题解 动画 动画 径 特点：结构简单，安装调整容易