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第二讲 汽车电动系统 起动机 电动车窗 中控门锁 电动座椅 电动后视镜 风窗刮水 第一章 起动机 常见的电力起动机 （1）电磁控制强制啮合式起动机。（常规起动机）磁极采用电磁铁，传动机构中一般只是由简单的驱动齿轮、单向离合器和拨叉等组成，无特殊结构和装置。 （2）永磁起动机 电动机的磁极用永磁材料制成，取消了磁场线圈，可以使结构简化，体积小、质量轻。? （3）减速起动机 减速起动机采用高速、小型、低力矩电动机，在传动机构中设有减速装置。质量和体积比普通起动机可减小30%～35%。但结构和工艺比较复杂。 起动机的要求 （1）起动时应该平顺，起动机的齿轮与发动机的飞轮齿圈啮合要柔和，不应发生冲击； （2）发动机起动后，起动机的小齿轮应能自动打滑或脱离啮合； （3）发动机在工作中，起动机的小齿轮不能再进入啮合，防止发生冲击。 （4）起动系统结构应简单、工作可靠； 常规起动机 直流串励式电动机、 传动机构 控制装置（也称电磁开关）三部分组成。 常规起动机和发动机飞轮的啮合关系 常规起动机的组成 第一节 直流串磁式电动机 直流电动机由磁极、电枢、换向器和外壳等组成 1.磁极 磁极的作用是产生电枢转动时所需要的磁场，它由固定在机壳上的磁极铁心和磁场绕组组成为了增大起动转矩，磁极 的数量较多，一般多为4极。 励磁绕组的内部电路连接方法 励磁绕组一端接在外壳的绝缘接线柱上，另一端与两个非搭铁电刷相连 2、电枢 3、电刷 ? 电刷和换向器配合使用用来连接磁场绕组和电枢绕组的电路，并使电枢轴上的电磁力矩保持固定方向。 电刷装在端盖上的电刷架中，电刷弹簧使电刷与换向片之间具有适当的压力以保持配合 二、工作原理 直流电动机的基本工作原理是通电的导体在磁场中会受电磁力作用，电磁力的方向遵循左手定则。 四、串激直流电动机的特性 1.转矩特性 电动机电磁转矩随电枢电流变化的关系，称转矩特性。 M=f（IS） 即在磁路未饱和时，电磁转矩随电流的平方而增加。 3.功率特性 在起动机起动的瞬间，电枢转速为零，电枢电流达到最大值，力矩也相应达到最大值。使发动机的起动变得很容易。这就是汽车起动机采用串励式电动机的主要原因。 串励式电动机在输出力矩大时，电枢电流也大，电动机转速随电流的增加而急剧下降；反之，在输出力矩较小时，电动机转速又随电枢电流的减小而很快上升。 串励式电动机具有轻载转速高，重载转速低的特性，对保证起动安全可靠是非常有利的，是汽车上采用串励式电动机的一个重要原因。 电动机完全制动时，转速和输出功率为零，力矩达到最大值。空载时电流最小，转速最大，输出功率也为零。当电枢电流接近制动电流一半时，电动机输出功率最大。 第三节汽车起动机的控制装置 汽车起动机的控制装置包括电磁开关、起动继电器和点火起动开关灯部件，其中电磁开关于起动机制作在一起。 电磁开关 结构与工作原理 1.电磁开关结构特点 电磁开关主要由电磁铁机构和电动机开关两部分组成。电磁铁机构由固定铁心、活动铁心、吸引线圈和保持线圈等组成。固定铁心固定不动，活动铁心可以在铜套里做轴向移动。活动铁心前端固定有推杆，推杆前端安装有开关触盘，活动铁心后段用调节螺钉和连接销与拨叉连接。铜套外面安装有复位弹簧，作用是使活动铁心等可移动部件复位 2.电磁开关工作原理 当吸引线圈和保持线圈通电产生的磁通方向相同时，其电磁吸力相互叠加，可以吸引活动铁心向前移动，直到推杆前端的触盘将电动开关触点接通势电动机主电路接通为止。 当吸引线圈和保持线圈通电产生的磁痛方向相反时，其电磁吸力相互抵消，在复位弹簧的作用下，活动铁心等可移动部件自动复位，触盘与触点断开，电动机主电路断开。 二、传动比的选择 1.最佳传动比的确定 所谓最佳传动比，就是起动机工作在最在功率时所对应的传动比。 从特性曲线上找出与最大功率所对应的起动机转速n起，最佳传动比为 2.传动比的实际选择 传动比的选择要受飞轮齿圈齿数Z发和起动机驱动齿轮齿数Z起的限制。 一般汽油机，起动机与曲轴的传动比为13~17，柴油机因起动转速较高，传动比为8~10。 三、蓄电池容量的确定 蓄电池的容量必须与所装汽车的用电系统相匹配。按起动功率、蓄电池特性并考虑环境条件等因素可按以下公式进行计算； 式中：Pst——起动机功率(kW)；Ikd——蓄电池短路电流(A)；Qe——蓄电池额定容量(A·h)；UN——蓄电池额定电压(V)；n——短路电流变化系数。 * 汽车发动机是靠外力起动的，常用的起动方式有人力起动和电力起动。 人力起动最简单（手摇起动），但不方便，劳动强度大，且不安全，目前在汽车上只作为后备方式。 现代汽车均采用电力起动，操作方便，起动迅速，安全可靠。 把点火开关旋至起动档时，电动机产生转矩开始转动，