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智能停车场系统技术发展历程 直到现今，停车场系统应用较多的还是传统的技术和方式，即采用ID或IC卡、近距离识别技术，其应用已经相当成熟。近年在上述技术的基础上，众多厂家对现时停车场的主要技术大致有两种应用开发倾向：一种是经过多年摸索试用，逐渐成熟的RFID远距离识别不停车通行系统和车牌识别技术，另一种是近两年出现的手机一卡通技术和嵌入式停车场系统技术。尽管有的技术还处于概念到成形的尝试阶段，但终究是新技术的应用，造就了停车场的“高智慧”、“多功能”和高可靠性。 旧貌一：远距离RFID不停车技术 远距离RFID不停车系统主要包括不停车收费和不停车通行两个概念。其中不停车收费系统已经在高速公路应用，而在停车场应用还属于推荐阶段，并未盛行。究其原因，厦门大手控制技术有限公司马总认为，“这主要取诀于停车场的应用环境并不适宜，例如两车距离太近可能导致后面的车先读卡，而前面的车又未读到卡的误读现象。因此在推荐不停车通行系统的同时，如何避免误读卡是关键。高速路的不停车收费系统，因两车相距较远，故误读机率较低，所以较宜普及。有着同样观点的厦门大手控制技术有限公司技术部陈经理也表示，“停车场远距离RFID识别卡，读不到卡的现象还是时有发生，如果读不到卡，车要停下往后退再次读卡，反而不能真正达到不停车通行的目的，而这些间题到目前为止也少有更好的解诀办法。” 停车场远距离RFID不停车通行系统，就目前应用看比较适用于如小区、企事业单位内部固定用户的场合。其将RFID卡安装在车内，当车快行驶到停车场时，车速减慢，在有效的读卡范围内，卡/读卡器自动发送信号，待读卡器/卡接收到信息并作判别是否有效后，控制道间升杆，从而实现不停车通行。据北京蓝卡庄明华介绍，此系统的RFID卡，主要分为有源卡和无源卡。两者最大的区别在于前者是内置电池的2。4GHz有源RFID卡，由卡主动发送信号通过无线电波将卡片信息传输至读卡器，现在大多应用的都是可读卡距离510。‘左右的有源卡，此类卡穿透力极强，即使对于贴有车膜的玻璃或者水泥墙，都可以穿透发送信号给读卡器，而后者是900MHz无电池RFID卡，该类卡工作用电依赖于读卡器发送的电磁波使无源卡内线圈振荡产生工作电压、电流，之后RFID将本卡信息回发给读卡器，由读卡器对卡信息作出判断以确定卡的合法性，无源卡的读卡距离较短，一般1,2米。当然，距离的长短还往往取诀于无源卡放置的位置是否有屏蔽物及读卡器和卡的自身性能。相对有源卡来说，无源卡成本较低，但穿透力不够。虽然众多厂家推崇使用有源卡，但因一般的车即使贴了车膜，也会留一个卡框出来，利于信号传输，所以低成本的无源卡在普通的内部停车场中应用较多。 值得关注的是，对于远距离识别的距离间题，捷顺科技贺技强调道，“并非越远越好，多数厂家都已能做到几十甚至几百米远读卡距离，但实际上距离太远，误读率较高，应该结合车长及车谏选择合适的读卡距离，一般认为5飞米比较合适。” RFID不停车通行系统除读卡(避免误读卡或者不读卡)等技术还待完善外，不被全面普及的另一个原因还是近距离工D/IC感应读卡毕竟已有多年的历史，技术已相当成熟，尽管其有下雨天伸手读卡被淋湿及停车刷卡较花费时Ian的弊端，但其稳定性依然为大众所熟悉，并因其弊端仍在用户心理可承受的范围内，从而被广泛认可。因此，远距离RFID技术的出现对于普通停车场言依然如“蜻蜓点水”并未被认真接受。 旧貌二：车牌识别技术 多年来，车牌识别技术一直采用由人工直观的图片上夕寸的方法，即车进车出停车场时各拍摄一幅车辆图片，值班人员对其进行人工车辆上夕寸，以确定是否为车人同一或套牌车，诚然这种耗费人力的方法有相当得效果，但仍不能杜绝同类车型的套牌现象。 现今，随着车牌识别技术的成熟应用给停车场安保提供了更有力的保障。当固定用户车辆进入停车场时，在不停车通行的情况下，拍摄车牌图片并迅速识别车牌信息，确定是否为本小区内的固定用户车。北京蓝卡庄明华介绍，“在有些要求较严格或车流量较大的场所，如沃尔玛超市等，采用卡号识别和车牌识别相结合得措施，以卡号识别为主、车牌识别为辅的形式，这种结合使用的方法可避免卡易位，或者车套牌的违法现象。即使在当时没有被发现，也便于事后警察立案取证。”对于卡号识别和车牌识别结合使用的优势，创意视讯科技有眼公司销售总监张雷道：卡号识别存在很多安全隐患。如果犯罪分子室临时卡开车进入，然后偷另一辆车出去，根本查不到任何资料。但如果采用卡号和车牌识别结合，将卡号和车牌号码绑定，就能真正实现一车一卡相对应。即使不能完全杜绝套牌车等犯罪现象，却能很好地将犯罪率最大程度地降低。 除了配合卡号识别外，车牌识别也可以配合车辆图像上夕寸、驾驶人员人脸识别等技术，这类应用比较适用于高档的、重要场所的车辆进出停车场的应用中对车、人身份的认证，此种停车场的安全