汽车空调常维用修工具.docVIP

  1. 1、本文档共9页,可阅读全部内容。
  2. 2、原创力文档(book118)网站文档一经付费(服务费),不意味着购买了该文档的版权,仅供个人/单位学习、研究之用,不得用于商业用途,未经授权,严禁复制、发行、汇编、翻译或者网络传播等,侵权必究。
  3. 3、本站所有内容均由合作方或网友上传,本站不对文档的完整性、权威性及其观点立场正确性做任何保证或承诺!文档内容仅供研究参考,付费前请自行鉴别。如您付费,意味着您自己接受本站规则且自行承担风险,本站不退款、不进行额外附加服务;查看《如何避免下载的几个坑》。如果您已付费下载过本站文档,您可以点击 这里二次下载
  4. 4、如文档侵犯商业秘密、侵犯著作权、侵犯人身权等,请点击“版权申诉”(推荐),也可以打举报电话:400-050-0827(电话支持时间:9:00-18:30)。
  5. 5、该文档为VIP文档,如果想要下载,成为VIP会员后,下载免费。
  6. 6、成为VIP后,下载本文档将扣除1次下载权益。下载后,不支持退款、换文档。如有疑问请联系我们
  7. 7、成为VIP后,您将拥有八大权益,权益包括:VIP文档下载权益、阅读免打扰、文档格式转换、高级专利检索、专属身份标志、高级客服、多端互通、版权登记。
  8. 8、VIP文档为合作方或网友上传,每下载1次, 网站将根据用户上传文档的质量评分、类型等,对文档贡献者给予高额补贴、流量扶持。如果你也想贡献VIP文档。上传文档
查看更多
汽车空调常用维修工具 汽车空调维修和安装常用的检测工具有歧管压力计、检漏仪、制冷剂注入阀及真空泵等。由于R12释放到空气中对大气臭氧层有破坏作用,新型制冷R134a目前价格昂贵,而且释放到空气中,还是会造成一些温室效应,因而需要对维修中排出的制冷剂进行回收再利用,也就是最好要有制冷剂回收机。 由于在一定时期内(大约最长要延续到2010年左右)有两种甚至更多的制冷剂同时在汽车空调领域中存在,R12与R134a这两种制冷剂及其润滑油在性质上有许多不同,不能混用,因此为这两种制冷系统进行安装、维修、检测、加注的工具(例如歧管压力计、检漏仪、注入阀等)不能混用,要分开使用。这一点在工作时要特别引起注意。 为保证加入正确的制冷剂量,还需要有量筒、磅秤之类计量设备。目前具有一定规模的汽车空调维修站常采用将歧管压力计、量筒或磅秤、真空泵等组成一体的制冷剂加注机或制冷剂回收加注机。 1.歧管压力计 歧管压力计也称压力表组,是维修汽车空调制冷系统必不可少的重要工具。它与制冷系统相接可进行抽真空、加注制冷剂及诊断制冷系统故障等。 歧管压力计有两个压力表,一个压力表用于检测制冷系统高压侧的压力,另一个压力表用于检测制冷系统低压侧的压力。低压侧的压力表既可用于显示压力,也可用于显示真空度,真空度读数范围为0~0.1 MPa,压力刻度从0开始,量程不小于1MPa,高压侧压力表测量的压力范围从0开始,量程不得小于2.11 MPa。 歧管压力计由高压表、低压表、手动低压阀、阀体以及高压接头、低压接头等组成。使用时高、低压接头分别通过软管与制冷系统的高、低压阀相接,中间接头与真空泵或制冷剂钢瓶相接。只能用手拧紧各软管与歧管压力计的接头,不可用扳手,否则,会拧坏接头螺纹。有些在中间管道设有放气阀门,以方便在加注制冷剂时,排尽软管内空气。歧管压力表的具体操作步骤如下: 当低压阀7开启、高压阀3关闭时,此时低压管路、中间管路、低压表相通,这时可以向低压侧管道加注制冷剂或排放制冷剂,并同时监控高、低压侧的压力。 当低压阀7关闭、高压阀3开启时,此时高压管路、中间管路、高压表相通,这时可以向高压侧管道加注制冷剂(压缩机不能工作)或排放制冷剂,并同时监控高、低压侧的压力。 当低压阀7和高压阀3均关闭时,可监控高、低压侧的压力,并依据得到的高、低压的压力来诊断制冷系统。 当低压阀7和高压阀3都开启时,可进行加注制冷剂(此时压缩机不能工作)、抽真空、加注压缩机油,并检测高、低压侧的压力(真空)。 2.制冷剂注入阀 g左右),但要将它注入到汽车空调制冷系统中去,要有注入阀才能打开此罐。 制冷剂罐内装有制冷剂,接头用软管与歧管压力计的中间接头相连,其具体使用方法如下: 按逆时针方向旋转注入阀手柄(4),直到阀针退回到位为止。 逆时针方向旋转板状螺母(2)直到最高位置,将注入阀装到制冷剂罐上。 将板状螺母(2)按顺时针方向旋转到紧,再将歧管压力计上的中间软管固定到注入阀的接头上。 顺时针拧动制冷剂注入阀手柄(4),直到注入阀嵌入并刺穿制冷剂罐密封塞。 若要充注制冷剂,则逆时针方向旋转制冷剂注入阀手柄(4),使阀针升高,并放软管中的空气,后打开歧管压力计上的手动阀(在压缩机工作时,只能打开歧管压力计的低压阀门)。 若要停止加注制冷剂,则顺时针方向旋转手柄,使阀针再次进入密封塞,起到密封作用,并同时关闭歧管压力计上的高压阀门和低压阀门。 3.真空泵 真空泵一般为叶片式旋转泵,靠偏置旋转的叶片产生抽吸作用,使被抽系统形成真空条件,从而降低系统内的压力,排除系统内的空气和水分。这种方式使系统中的水分在低压时冷凝,然后和残留的空气一起排出。 真空泵有单级泵和双级泵两种。单级泵应用范围广,真空度能低到100.3KPa,而且重量轻、价格低。双级泵能生成更高的真空度,因为真空先从一级开始,再排到二级,好的双级真空泵能在长时间内保持101 KPa的真空度。 4.卤化物检漏仪 卤化物检漏仪也称之为卤化物检漏灯,能检测出10年泄漏量为0.454kg的微量泄漏。然而,对于一位汽车技师来说,能识别这样轻微的泄漏量需要大量的实践和经验。 卤化物检测仪包括两个主要部件,即测试单元(包括阀门、燃烧器和搜索软管)和气罐。 气罐为一次性使用的压力罐,内装可燃性气体,如丙烷C3H8或丁烷C4H10。测试单元包括一个阀门(用以控制流向燃烧器的气体流量)、燃烧器(空气和燃气在这里混合)和搜索软管(一个橡胶管,空气由此流向燃烧室)卤化物检漏仪只能用来检查R12、R22等氟里昂制冷剂。 国产和进口卤化物检漏灯的结构有所不同,但原理都相同,都是一种丙烷(

文档评论(0)

shaoye348 + 关注
实名认证
文档贡献者

该用户很懒,什么也没介绍

1亿VIP精品文档

相关文档