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电动汽车保养规定第一章 纯电动车和内燃发动机车保养的区别 在日常保养中最大的区别，就在于发动机部分。内燃机车辆的发动机全部采用机械配合，液体冷却和润滑，所以随着使用时间的不断增加，机械部件的磨损以及润滑液冷却液的变质和损耗都会给发动机的运行状态及稳定性、安全性带来不可忽视的影响。而且随着发动机使用时间的增加，机械部件的磨损程度开始变得越来越严重和不可预测，也就开始需要各种各样的维修和养护。而对于纯电动车而言，由于使用了电动机代替发动机，所以在整个做功过程中不存在任何的硬接触磨损和润滑问题，也就完全不存在对机械部件的保养问题。 第二个大的区别，在于传动系统。传统内燃机车辆中，除了发动机之外，最重要的部件就是变速器。原因很简单，变速器是汽车从发动机到车轮之间，运动转化、平衡和控制的中枢。发动机的动能传到变速器后，会通过变速器内机械部件之间的接触和相对运动来实现其功能，而且在变速器前后端，也都分别存在着各种各样复杂的运动转换的部件，才能最终控制车轮依需要去运动。所以，随着车辆的使用，润滑介质也好，金属部件也好，它们的老化和损耗需要通过各种保养和维修的手段去弥补。 纯电动车依然不存在这个问题：电动机的体积远远小于变速器，所以完全可以将控制每个车轮的电动机直接设置在车轮内侧，使其输出的动力直接作用于车轮上，并直接通过电脑去实时计算每个车轮的转速、方向和角度等一系列参数并通过直接控制电动机的输出来精确控制车轮，免去了繁冗复杂的传动装置和不可避免的动力损耗，更直接从原理上避免了各个部件的磨损。 第三个重要区别，在于排气系统。内燃机车辆结构中，排气管是一个非常重要的部件，它负责将发动机产生的废气集中、过滤、再燃烧以及氧化分解并最终排出车外。在这个过程中，废气所携带的热量逐渐通过排气管的管壁向外扩散，不仅会影响到车外空间的温度，当然更会影响到距离排气管管体最近的车身驾驶舱。而且，由于排气管的外表温度可以轻易达到200℃以上，所以这个区域所需要的各种隔热部件和安全防范也是最齐全的，因此也是保养时重点关注的部位。 在纯电动车上没有燃油发动机，总量如此可观的废热和废气也就不是问题，之前用来放置排气管的部位就可以用来做其他用途，如放置发热量小得多的电池组等装置。 此外，由于国内燃油质量存在各种各样的不确定因素，所以排放系统、尤其是三元催化装置中不可避免地会积存一些积炭或其他不完全燃烧的产物，时间长了就需要用拆解或者化学药剂的方式进行清洗，不仅耗费时间和资源，而且如果在缺乏资质的维修企业进行处理，不仅清洗后三元催化装置本身的工作安全和稳定不能得到保障，同时还存在二次污染的隐患。 上面列举的都是纯电动车比内燃机车辆保养简单的地方，其他方面还有什么区别呢？ 很简单，由内至外地比较一下他们的区别，就可以看出：两种车辆存在区别的部位中，除了传统内燃机车辆需要保养的部位以外，纯电动车就只多了个储电供电单元，也就是电池组和电动机。对于电池组来说，按照正常频率去使用，避免过放过充，就是最好的保养；而电动机方面，纯电动车上应用的基本都是免维护的无刷电动机，所以损耗方面更是可以忽略不计。 那么这样看下来，纯电动车的保养问题就变得简单多了：在有规律地正常使用，定期清洁的情况下，唯一需要定期检查和维护的，就是轮胎和制动系统。纯电动车的轮胎和制动系统，与传统内燃机车辆是完全一致的。轮胎的定期检查保养不用多说，制动系统绝大部分就是盘式制动和鼓式制动2种，而后者由于在小型客车中使用的比例已经非常低，以至于在纯电动车领域也已经基本被弃用，所以纯电动车的制动系统保养，可以直接等同于普通车辆盘式制动系统的保养。而对于电动车来说，由于车主回到4S店定期维护的频率要低得多，十分不利于及时发现和解决问题，所以广大纯电动车车主对爱车制动系统的自发监控更显得尤为重要。简单说来，车主通过“望、闻、问、切”四个方面，就可以实时监控到爱车是否工作在最佳状态了。 何谓“望、闻、问、切”？ ①望：即经常观察自己爱车的制动盘、片是否有锈蚀、破损以及过磨等现象。 ②闻：在行车过程中踩下制动踏板时，要经常注意是否会有从轮胎位置传来的尖锐异响。 ③问：当上述情况发生时，就需要马上拿起电话拨通4S店的服务热线，并提供自己所观察到的现象，在有必要的情况下尽快回店检查等。 ④切：除了能看到、听到的现象外，有时制动盘、片的正常磨损也会造成制动效率的降低，这点在纯电动车上的体现尤为明显。简单说，就是当车主发现在踩制动踏板的反馈力度变化、踏板或车身抖动、踩制动需要比正常时更用力、车身速度减缓的趋势有变化以及制动距离变长等现象时，多半就是制动系统需要维护了。 那么当出现了这些现象时应该怎么处理呢？ 望到的现象中，当制动盘、片出现破损或者过磨，毫无疑问需要把这些配件换掉；但如果既没有破损也没有过磨只是锈蚀而已，则只需要对部件做一