徐州市三环北路高架快速路工程桩基施工监理交底题库.docVIP

钻 孔 灌 注 桩 监 理 交 底 徐州市三环北路高架快速路工程NS-JL2标总监办 2015年5月 钻孔灌注桩监理交底 一、编制依据 《公路工程质量检验评定标准》 《公路桥涵施工技术规范》 徐州市三环北路高架快速路工程施工图设计等。 二、工程概况 徐州市三环北路高架快速路工程NS-JL2标NK5+130.729-NK10+099.359共有桩基810根，桩径包括1.2米、1.5米、1.8米、2.0米、2.2米。 三、工艺流程 整平场地-钢筋加工-测量放样（埋护桩）-护筒埋设-挖泥浆池沉淀池-钻机就位-钻进成孔-第一次清孔-下钢筋笼导管-第二次清孔-混凝土浇筑-破桩头检桩。 四、监理质量控制要点 1）质量要求： ①成孔后其孔径、孔深、孔位和沉淀层厚度必须符合设计或规范的要求。 ②水下混凝土应连续灌注，严禁有夹层或断桩。 ③嵌入承台的锚固钢筋长度不得低于设计规范规定的最小锚固长度要求。 ④采用无破损法对桩逐根进行检测，桩的质量应满足I类要求，杜绝III类桩。本项目桩基检测方法有超声波、小应变、取芯。 ⑤凿除桩头预留混凝土（本项目预留1米）后，桩顶不得留有残余的松散混凝土。 进度要求：认真落实指挥部第一个大干100天计划，9月10日前完成高架桥主线钻孔灌注桩100%；匝道桥钻孔灌注桩60%。 计量要求：严格按照指挥部下发的计量管理办法落实钻孔灌注桩的计量工作。 2）施工前准备 ①泥浆池：应采用钢箱或砖砌池，位置合理，设置整齐，设有明显安全警示标志，其大小须满足循环与沉淀的需要。泥浆最终应运至指定地点排放，并严禁乱排；根据本工程所处的地区的地质状况，要求施工单位必须提前配备粘土造浆，也可外购。 泥浆性能指标（成孔过程中参考老规范要求，新规范未具体要求） 钻孔方法 地层情况 泥浆性能指标 相对密度 粘度（pa.s） 含砂率（%） 胶体率(%) 失水率(ml/30min) 泥皮厚(mm/30min) 静切力(pa) 酸碱度(pH) 反循环 易坍地层 1.06-1.10 18-28 ≤4 ≥95 ≤20 ≤2 1.0-2.5 8-10 冲击 易坍地层 1.20-1.40 22-30 ≤4 ≥95 ≤20 ≤2 3-5 8-11 ②现场配备泥浆比重计、稠度仪、含砂仪、标准测绳、钢尺、测锤。 ③钻机检查： a、禁止使用法兰盘式导管，导管直径使用30～35cm，不得小于25cm。 cm。 b、护筒顶端高度： ·当地质良好时，宜高出地下水位1.0～1.5m。 ·当地质不良或水中桩，宜高出水位1.0～2.0m以上。 ·处于旱地时，宜高出地面0.3-0.5m以上。 ·对于地质条件较差的段落，应适当加大水头高度。 c、护筒底埋置深度： 陆上桩：可将原状土1.0～2.0m 范围内挖除，夯填粘性土至护筒0.5m以下，并保持竖直，避免护筒倾斜，保证护筒平面尺寸。 水中桩：应将护筒压至硬土层0.5～1.0m。 d、护筒平面位置偏差不大于5cm，倾斜度偏差不大于1%。 3)钻孔 ①钻机就位前，应对钻孔的各种准备工作进行检查，包括场地布置与钻机座落处的平整和加固，主要机具的检查和安装，设备的就位及水电供应的接通等，并对钻机进行挂牌，标明钻机编号、墩台号、桩径、桩长、开钻日期、机长、施工负责人、现场技术负责人、现场监理、钻孔记录、灌注记录等。 ②钻机安装就位后，底座和顶端应平稳，在施工中不产生位移或沉陷。钻机的顶部起吊滑轮缘和桩孔中心应在同一铅垂线上，要求用全站仪进行过程检测、纠偏，其偏差不大于2cm。 ③钻孔时，应先启动泥浆泵用大泵造泥浆或抛填粘土钻进，待泥浆进入钻孔一定数量并开始护壁后，方可正常钻进，并控制根据首件确定进尺速度。 ④钻孔作业应分班连续进行，定期对钻孔泥浆进行试验，不合要求时，随时改正，应注意地层变化，在地层变化处应慢速钻进并及时捞取渣样，判明地层，以便按不同的土层选用适当的钻进速度、泥浆。认真做好现场记录（包括停机整修等间歇时间）。 ⑤钻孔时应在工作平台上悬挂地质剖面图，并根据土层变化情况现场绘制地质状况示意图。嵌岩支承桩施工时，在其进入强风化岩层后，需每钻进1m检查一次地质情况，并捞取渣样、留存，以作为桩基终孔的判定参考。进入岩层时，还应报请监理工程师在钻孔记录上确认；终孔时，须报请监理工程师确认。 ⑥对于发生地质条件与设计存在较大差异时，不论是否变更，均需总监办、设计代表和建设单位现场确认。 ⑦钻孔达到要求深度后，必须对孔深、孔径、孔位进行检测。对于孔深，可用测绳量测确定；对于孔径、孔型可用直径D不小于设计桩径，长度为4～6D（D为设计桩径） 的钢筋笼检孔器吊入钻孔进行检测。检孔器能顺利达到孔底，表明孔径符合要求，若检孔器不能顺利达到孔底，应进行复钻。 ⑧在钻