安防监控机场的方案.docVIP

机场方案 一、用户需求 　　根据《GB 50348—2004 安全防范工程技术规范》的要求，机场视频安防监控的建设要求为：“民用机场航站楼的旅客迎送大厅、售票处、值机柜台、行李传送装置区、旅客候机隔离区、重要出入通道及其他特殊需要的部位（包括货运库、维修机库、停车场、进场交通要道、塔台等部位），应设置视频安防监控系统，进行实时监控，及时记录。 　　在飞行区内的视频安防监控系统，应对飞机着陆进港和起飞离港的过程进行监视和记录(包括旅客上下飞机的情况、旅客行李和货物的装机、卸机情况等)，并与照明系统、警告广播系统联动。机场视频安防监控系统需要与防爆安检、入侵报警、出入口控制、周界防护等系统进行联动。” 二、机场的视频安防监控系统的监控范围包括航站楼、行李、飞行区、停车场、周界、卡口、货运场等重要场所。 　　当前机场视频安防监控系统的建设，正处于模转数到全数字化的阶段，这个阶段中，新老系统并存、模拟与数字并存，正处于系统建设的转型期，一方面，全数字视频安防监控系统还属于比较新的事物，架构简洁、技术先进、功能强大，另一方面，全数字视频安防监控系统非常便于集成门禁、消防、报警、安检、周界、行李系统，实现跨系统联动。索贝公司基于对视频安防监控行业的深深理解和对机场业务的紧密把握，以索贝i3CMS中心管理系统为解决方案的核心，提出了机场行业视频安防监控系统全面解决方案。 三、机场安防建设三大技术趋势 安全、容量、效率为机场管理的核心领域的三个方面，如何尽可能结合人、技、物三方面的优势，最大限度加强安全防范，提高管理和运行的效率成为机场对安防系统的新期待。具体手段为：系统数字化、监控智能化和业务集成化。 数字化系统突破应用瓶颈由于模拟系统资源共享困难，系统扩展成本较高等缺点，目前，国内许多新建或扩建机场已部分或全部启用数字系统。伴随机场信息网络的建设，数字系统不受地域限制、易扩充，方便的信息共享和权限分配的优势得以充分发挥。博世安防和通讯系统基于IP网络，非常适合机场安防通讯多区域、多部门，应用庞大的后台管理，提高安全系数的同时提高管理效益。 四、智能化手段提升预警能力 “高起点、无终点”是机场对安防系统的要求。“高起点”是指机场安防系统要求技术非常先进、稳定；“无终点”则体现了机场对“安全性”的要求永无止境，机场是一个对安全“零容忍”的领域。其对安防的要求已经远远脱离了许 多领域基于“事后取证”的目的，而是变被动为主动，主动防范变得非常重要。博世智能视频分析系统为机场安全的主动防范提升了预警能力。 五、多系统协作提高运营效率 机场的安防通讯一般都包含多个系统，如门禁，视频监控，防盗报警，广播，内通等等，单一的系统无法满足机场安防及通讯的高要求，必须有效地整合这些系统。不同系统可以根据需要被选择并更有机地组合在一起，各有侧重、相对独立又互相补充、联合防范，从而构成一个多种手段、多道防线的完整系统。全面的安防管理解决方案 六、直观的数字视频监控 机场面积往往数十万甚至上百万平米，范围广、楼宇众多，视频系统作为机场的眼睛，监视机场范围内的一切情况。根据机场安防中一条不成文的规定，“要保证旅客从进入机场到登机，必须始终处于被监控的状态”。要做到这一点，前端监视点将会非常密集，保证没有死角。大型国际机场的视频监控系统一般可由候机楼子系统、货运站子系统、飞行区子系统、配餐中心子系统、行李分检子系统、停车库子系统、油库子系统、道路交通子系统等八个部分组成。这八个子系统分别监控不同区域，承担不同任务，一般均相对独立工作。但由于机场的特殊性，内部的机场运营，消防控制，旅客服务，航空控制，安检，检验检疫，海关，公安，国安等多个机构需要设监控中心，使得视频监控系统必须互相关联成为一个整体。博世数字视频监控为机场提供了灵活、 七、稳定的解决方案。 针对不同的场所合理采用不同类型的摄像机。如在飞机跑道等环境恶劣选用Extreme带红外照明摄像机及防抖动的一体化球机，实现对跑道从白天到夜晚，从地面到空中的立体监视；在航站楼进出口，选用Dinion2x宽动态摄像机，不但能在光线强弱对比明显的场景下获得清晰稳定的图像，还能保证色彩还原度；在广阔区域，如机场围界，选用AutoDome智能球机，不但实现大面积监控，还能跟踪移动目标。 1、系统基于计算机网络，各视频子系统相对独立，但又互相联系。建立双向的视频/数据通信，视频、报警功能兼备。 2、考虑到机场的特殊性，系统设计了最高操作级别的应急指挥监视控制中心和按不同机构日常运营需要的监控中心。 3、采用双编码技术及分布式存储结构，满足实时监视和录像对视频分辨率的要求，充分考虑平衡网络带宽。 4、采用“网络自动填补”和iSCSI冗余