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第六章 起重设备
第一节 滑车、绞辘和索具
第二节 起 重 机
第三节 轻型吊杆
第四节 起重设备的检查和保养
第五节 货舱盖与舱内设施
第一节 滑车、绞辘和索具
一 、滑车与绞辘
是起重设备中的主要装置,也是船上许多工作的必备工具。可改变用力方向,达到省力的目的。
1.滑车 1)分类:①按材质:有铁质和木质两种;②按滑轮:分单轮、双轮和多轮滑车;③按结构:有闭式与开口滑车两种。起重设备系统中不允许使用开口滑车。
2)结构:
①挂头:其强度代表滑车的强度;②车壳和隔板;③车带;④轴;⑤滑轮和轴承。
2.绞辘
滑车与绳索配合在一起使用称为绞辘。
1)绞辘各部位
名称:辘绳;力端;根端;定滑车;动滑车;
2)绞辘的种类
①单绞辘:由一个单滑车与一根辘绳组合而成。
②复绞辘(滑车组):由一个定滑车和一个动滑车与辘绳组成。
复绞辘的命名根据定 滑车和动滑车的滑轮数来确定,依次有1-1、2-1、2-2及3-2 绞辘等,其中前一位数表示定滑车及其所含有的滑轮个数,后一位数表示动滑车及 其所含有的滑轮个数。当两滑车所含有的滑轮数不同时,一般将滑轮数多的滑车用作定滑车。
③机械差动绞辘:又称差动滑车、机械滑车、神仙葫芦。它是利用齿轮传动比来达到省力目的的。具有结构坚固、省力大、占地小、使用方便等优点,缺点是工作速度较慢且吊升高度有限。适用在狭小的地方进行起重作业。起重能力有1/2吨、1吨、3吨或更多,分别烙印在滑车上。
3.滑车的规格及辘绳的配置
铁滑车的大小规格以滑轮的直径(mm)或以起重量(t)来表示。木制滑车则以车壳即车头至车尾的长度(inch)来表示。
滑车配置辘绳时,滑轮的直径与绳索直径之比应不小于下表的规定值。表中滑轮的直径应量至滑轮索槽底部,钢索滑轮应为钢制。
二、常用索具
1.种类
配合绳索使用的配件统称为索具。索具主要有卸扣、普通钩、眼板、眼环、紧夹索、心环、索头环和松紧螺旋扣等。
1)卸扣:有直边(U型)卸扣和圆弧形(弓型)卸扣两种。
横销有直插销和螺丝销两种。大小以本体的直径表示,在卸扣本体上标注有安全负荷,也可根据卸扣本体直径近似计算。
2)钩:吊货钩的本体上标有安全负荷。
3)眼板
眼板是一块带眼的钢板,焊接在舷墙或甲板上,供栓系支索或稳索之用,三角眼板供栓系两吊货索及钩子。强度根据眼板的厚度来估算。
4)眼环:强度比眼板小。
5)心环:绳索在插接眼环时,将其固紧在眼环内,可避免绳索受力时的急折,并减少摩擦,选用时,应使心环的槽宽比绳索的直径大0.5~2.0mm。
6)紧索夹(又称绳头卸扣、钢丝夹头)
尺寸量U形螺栓的开档,选用时,开档的尺寸与钢丝绳的直径应匹配。使用时,其圆头应向着绳活端。使用的个数应与钢丝绳的直径成正比,钢丝绳越粗,选用紧索夹的个数就越多。
7)索头环(又称钢索索节):圆孔的内径与钢丝绳直径相同,用于对钢丝绳绳头的固定连接,卸扣等索具可与环部或横销相连接。索头环的强度以环部或横销的强度来衡量。
8)松紧螺旋扣(又名花篮螺丝):用以收紧钢丝绳和链索。由螺纹筒和螺丝杆两部分组成。使用时转动螺纹筒,使二根具有正倒螺丝的螺杆伸长或缩短。大小以整个螺旋扣最大与最小长度和螺丝杆的直径来表示。强度以螺杆上的钩、卸扣或环为依据。
螺旋扣要注意加油活络,保证能灵活转动,用于露天静索时,在涂油后应用帆布包扎,防止生锈。另外,为了防止松紧螺旋扣受力或震动时引起自由转动,可在螺杆间嵌入制止块。
起重系统中不得使用带钩子的松紧螺旋扣。
非永久性附连于起重设备系统上的零部件称可卸零部件。如链条、三角眼板、吊钩、滑车、卸扣、转环、钢索索节、有节定位索和松紧螺旋扣等。吊梁、吊架、吊框与类似设备亦称为可卸零部件。
可卸零部件的SWL为可卸零部件经设计和试验证明能承受的最大载荷。此最大载荷应不小于起重设备在SWL下,可卸零部件会受到的最大负荷。
第二节 起 重 机
起重机又称克令吊,具有占地面积小、结构紧凑、操纵灵活、装卸效率高,吊货后可随意改变
吊货钩着落点、作业前准备工作少等优点。 起重机是采用最为普遍的一种起重设备。缺点是 结构复杂,投资高,维修难度较大。
一、甲板起重机
1.回转式起重机
1)回转式(甲板)起重机的结构由基座、回转塔架、吊臂、操纵室和操纵装置等组成。基座穿过甲板与船体结构连接,并有旋转支承(即上座圈、下座圈)、外围支承板和旋转结构(即电动机、小齿轮、大齿轮)。回转塔架支承在基座上,包括上下二层,上层为操纵室,下层装有三部电机,分别控制吊货索起升、吊臂的变幅及塔架旋转。吊臂根部固定在回转塔架底部,可绕根部支点上下俯仰,其头部有两套滑车组供吊货索和千斤索用。
起重机按动力源的不同,分电动式和液压式两种。
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