直流超快速熔断器保护电动汽车的安全可靠性题库.doc

直流超快速熔断器保护电动汽车的安全可靠性分析 西安西联熔断器研究所 何可平（总工程师） 关键词：电动汽车，直流熔断器，超快速保护技术 熔断器是一个历史悠久的电器产品，120 多年前被大发明家爱迪生发明使用，保护电灯泡和电气线路， 给人类的工业电气化进程做出了不可磨灭的重大贡献，至今仍具有旺盛的生命力和广阔的应用前景。 一个完整的超快速熔断器主要由纯银（99.995%）熔断片、高强度阻燃型绝缘复合管体、导电连接端子和内部熄弧石英砂构成。熔断器接入电气回路后，在正常负载下熔断银片是低电阻优良导体，仅消耗少量的电能，在供电正常状态能够长期稳定工作。 图 A 混合动力汽车圆管型 BTZ 熔断器 图 B 电动轿车方管型 FTZ 熔断器 当电气系统出现过载故障电流时，通过熔断器的电流迅速增大，通过熔断片的电流密度增大而导致熔 断片中部温度骤然升高，当温度达到纯银的自身熔点 960°c 时，熔断片开始由固态熔化为液态，全部熔化后渗入周围的石英砂缝隙，从而切断电路中的故障电流，整个过程约需几十秒的时间，因为熔断器对过载电流反应较为迟钝，一般多用断路器或热继电器做过载保护。 当回路出现巨大的短路电流时，通过熔断片的电流在极短时间内急速增大，导致熔断片的细颈在极短的瞬间从固态直接烧熔而汽化，产生强烈的栅状电弧离子气体，限制短路电流的顺畅通过，并在周围石英砂的紧密包围和强迫冷却下，迅速熄灭并断开高温高压电弧桥，截断短路电流的通道，达到安全高速开断的效应，整个过程仅需要几个毫秒的时间。 由于熔断器的动作原理简单，制造成本低，限制开断故障电流的安全可靠性强，是过电流特别是短路保护最有效的电器元件，历经长期的沿用变革，不仅未被开关电器替代和淘汰，相反在现代工业和民用电气系统，愈来愈得到更为广泛的应用。 电动汽车是集现代高科技、高电子、高材料技术与制造技术一体化的高端工业产品，依赖动力电池驱 动并依靠充电器补充能源，熔断器在系统中担负串接通电和安全保护的双重功能（见图 1），关系着车辆与人身的整体安危，因此，对电动汽车实施保护的熔断器，必须是直流型的能够超快速开断的毫秒级精准产品，否则当短路电流出现的瞬间不能迅速安全断开电路通道，让短路故障电流直接冲击蓄电池或击毁逆变 器的 IGBT 集成模块组，其灾难性的后果不堪设想。  1  图 1、HEV 混合动力汽车电池驱动系统原理（红方块为直流熔断器位置） 为此，2001 年国家质检局和标准委在 GB/T 18384.2-2001《电动汽车安全要求》的第 2 部分：功能安全和故障防护的第 5.5 条 “过电流切断装置”一节中明确规定：“当电流过大时，应使用一个电路保护器、切断装置或熔断器断开车载电源（例如动力蓄电池）的至少一个电极。该装置可以是 4.5 规定的主开关， 或是 GB/T 18384.1 第 7 章规定的动力蓄电池的过电流断开器。每次电源切断后，在故障明确的情况下，应允许仅通过正常的电源接通程序来重新给驱动系统供电”。 2005 年，又在 GB/T19751-2005《混合动力电动汽车安全要求》的第 4.1.1.5 条中更加明确地规定： “动力蓄电池和动力电路系统应通过断路器和熔断器进行保护，该装置应能在车辆制造厂规定的过流、与动力蓄电池连接的电路出现短路的情况下，自动断开与动力蓄电池的连接电路。该装置的响应时间应由车辆制造厂根据动力蓄电池参数、动力蓄电池和电路发生过流或短路的防护方式来确定”。由此可见，用直流超快速熔断器保护电动汽车动力电池，不仅是熔断器自身具有诸多优势条件，也是国际通行公认的有效措施，更是国家标准明确规定不可或缺的必要手段。 电动汽车早在 20 世纪初期就已经出现在美国，由于当时的铅酸电池储能量不高，尤其是当时的燃油价格很低，使用电能反不如燃油经济实惠，因而电动汽车仅仅昙花一现就销声匿迹了。人类工业经济在经历 了 100 多年的曲折发展后，电动汽车在近几年又被普遍关注地提到了议事日程，一方面是因为石油资源匮乏和价格高昂以及环境保护的巨大压力，更是因为现今的工业科技水平已经有了超前的进步，大容量长寿 命的锂电池与 F 级超级储能电容器，能够为现代电动汽车提供强大的驱动功率和远距离的续驰能力。这两个关键要素决定了电动汽车能再一次重登历史舞台，向传统燃油型汽车挑战并获得并驾齐驱的历史机遇。 A. 电动汽车的类型：电动汽车按照驱动原理分为两大类型：纯电动型（EV），是未来的发展方向，或是混合 动力型（HEV），又分为串联、并联外插电混动式（PHEV）三种结构。无论是纯电动型还是混合动力型