宁杭高速公路淳化互通环境影响报告书.pdf

证书编号：国环评 甲字第1106 号 杭高速公路淳化互通 环境影响报告书 （简本） 建设单位： 南京江宁科学园发展有限公司 编制单位： 中国市政工程华北设计研究总院有限公司 二〇一五年四月 本简本内容由中国市政工程华北设计研究总院有限公司编制，并经南 京江宁科学园发展有限公司确认同意提供给环保主管部门作宁杭高速公路 淳化互通环境影响评价审批受理信息公开。南京江宁科学园发展有限公司、 中国市政工程华北设计研究总院有限公司对简本文 内容的真实性、与环 评文件全本内容的一致性负责。 目 录 1 项目概况 1 1.1 项目背景1 1.2 项目基本信息2 1.3 被交道路 况和地理位置2 1.4 主要工程数量及经济技术指标4 1.5 项目选线方案比选4 1.6 与法规、政策、规划的相符性8 2 环境现状 9 2.1 项目所在地环境质量现状9 2.2 环境影响评价范围9 3 环境影响及保护措施 10 3.1 污染物排放源强分析 10 3.2 环境保护目标分布 13 3.3 环境影响预测与评价 17 3.4 污染保护措施及技术经济论证 19 3.5 环境管理与监测计划21 4 环境影响评价结论 24 5 联系方式 25 宁杭高速公路淳化互通环境影响报告书简 1项目概况 1.1 项目背景 宁杭高速公路江苏段是“五纵七横”国道主干线中上海至云南瑞丽国道主干线宁波 —杭州—南京支线的组成部分，也是国家高速公路网中“纵三”即长春至深圳高速公路 的组成部分，同时还是江苏省规划“五纵九横五联”高速公路中“连云港经南京至宜兴” 线路的组成部分。宁杭高速公路江苏段全线按两期实施，一期工程为溧水至宜兴段，2004 年建成通车。二期工程为南京至溧水段，起点位于南京市绕城公路高桥门附近，经过了 南京市白下区、秦淮区、江宁区、镇江市句容市和南京市溧水区，终点与一期工程主线 起点桂庄枢纽相接，于2008 年建成通车。 宁杭高速公路二期工程可行性研究报告于2004 年 5 月完成，工可报告于2004 年 11 月获得国家交通部的批复，同意全线设置7 处互通式立交。 2007 年 6 月沪瑞国道主干线支线溧水至南京公路 （宁杭高速公路二期）完成施工 图设计。在施工图设计阶段，江宁服务区增设互通功能，在原有江宁服务区基础上，将 学八路支线上跨作为被交路，增设互通功能。 2008 年沪瑞国道主干线支线溧水至南京公路建成 （宁杭高速公路二期），学八路上 跨宁杭高速桥梁与互通匝道同期实施，由于学八路未全线贯通，互通未投入使用。 南京市近年来城市的迅速发展，城市空间不断拓展。随着高速铁路南移、铁路南站 建设等一系列变化，南京市城市重心向南偏移的趋势愈加明显。2007 年南京市调整了 城市总体规划，江宁区的规划定位由原来的东山 市区提升为东山副城，范围扩大至上 坊地区。江宁区的规划也随之调整，规划范围跨国宁杭高速至仙林副城。 目前江宁区已成为主城之外发展最为成熟的片区，向北和主城已连为一体，向南已 越过了绕城高速公路 （南京二环），向东也已越过了宁杭高速公路。 随着江宁科学园区建成和发展及江宁淳化组团的规划，学八路已成为联系宁杭高速 东西两侧区域的重要道路，宁杭高速公路二期工程通车后，江宁教育组团及江宁淳化组 团内部交通上宁杭高速，如利用原互通，服务区与互通匝道存在车流交织，对服务区影 响较大。因而未投入使用，现状只能绕道到上坊互通，区域出行不便，同时进一步加剧 了上坊互通的拥堵。鉴于此，根据现状路网及规划，改造或 增互通以适应区域交通的 发展的需要十分迫切。 1