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交通运输行业标准 《桥梁结构用芳纶纤维复合材料》 编制说明 （征求意见稿） 《桥梁结构用芳纶纤维复合材料》编写组 2016 年11 月 目录 1 工作简况 1 2 标准编制的原则和确定标准主要内容2 3 预期的经济效果、社会效果及环境效果分析20 4 标准的先进程度21 5 与有关的现行法律、法规和强制执行标准的关系21 6 重大分歧意见的处理经过和依据21 7 其他应予说明的事项22 I 《桥梁结构用芳纶纤维复合材料》 编制说明 1 工作简况 1.1 任务来源 根据交通运输部科技司标准函〔2015〕88 号文《关于2015 年交通运输标准 化计划项目》所提出的2015 年交通运输行业标准制修订项目而制定，计划号为： JT2015-80。标准技术归口单位是全国交通工程设施(公路)标准化技术委员会标 准化工作组，主要起草单位是交通运输部公路科学研究院、北京新桥技术发展有 限公司、北京交通大学等。 1.2 工作过程 2015 年11 月~2015 年12 月，项目承担单位交通运输部公路科学研究所成 立了标准编制组，编制组进行了相关资料的查阅和收集工作，收集了目前已发布 的芳纶纤维复合材料标准和相关标准的实施情况。 2016 年 1 月~2016 年6 月，形成并提交《桥梁结构用芳纶纤维复合材料》 （初稿）。 2016 年7 月~2016 年8 月，标准修订小组对初稿进行反复修改，形成了《桥 梁结构用芳纶纤维复合材料》（征求意见稿）。 2016 年10 月14 日，由全国交通工程设施（公路）标准化技术委员会组织 召开《桥梁结构用芳纶纤维复合材料》征求意见会并形成了专家意见。 2016 年10 月~2016 年11 月，根据意见汇总和处理情况对征求意见稿进行 了修改，并形成最终的《桥梁结构用芳纶纤维复合材料》（征求意见稿）。 1.3 标准主要起草人及其工作 （1）标准的主要负责人： 1 （2）标准的主要起草单位的工作分工： 交通运输部公路科学研究院，主要负责标准申报、编制、组织评审及依托工 程数据采集等工作。 北京新桥技术发展有限公司，主要负责本标准的修改完善工作，及芳纶纤维 复合材料工程应用的技术分析。 北京交通大学 提供依托工程数据及标准的修改工作。 2 标准编制的原则和标准主要内容 2.1 标准编制的原则 本标准修订的技术参数，参考借鉴了国内外该领域最先进和最通用的技术标 准，并部分吸收了芳纶纤维材料行业中有关的产品参数指标，对国内此前应用的 技术和方法将起到促进规范管理、提高技术水平的作用。同时，本标准的修订充 分考虑国内应用的现状、使用人员专业素质等实际情况，确保相应条款在国内的 适用性和可操作性。 2.1.1 芳纶纤维布、板的应用 大批已有桥梁结构由于种种原因，诸如自然灾害作用、环境侵蚀、荷载增 加、结构用途改变、更新设计标准和提高结构可靠度等，存在承载力和耐久性不 足或使用功能不满足要求等问题。为了改善这些结构的使用功能，提高承载力， 延长使用年限，同时考虑环境保护和经济效益等综合因素，在许多情况下进行加 固修复比重建更合理，特别是在使用快速、高效、简便的加固工艺的情况下，更 具有优越性；因此工程技术人员把目光更多地投向采用新型复合材料维修加固上 来。与传统的加固修补技术相比，纤维材料加固修补技术具有明显的技术优势。 2.1.1.1 抗弯补强 当桥梁结构构件不能提供足够的抗弯强度和使用性能时，必须进行加固，此 2 时可选用外粘芳纶纤维布进行补强加固。在梁、柱、板的受拉面粘贴芳纶纤维布， 同时使芳纶纤维丝方向与主拉应力方向平行，可明显提高梁、柱、板的受弯承载 力，并且同