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新闻稿 聚焦经济型汽车：大陆集团将行车安全、便捷的操控和燃油经济性带给了全球汽车市场 大陆汽车集团为世界范围内快速发展的经济型车市场开发了全球性的解决方案。不仅在亚洲和拉丁美洲，而且在成熟的工业化国家，小型化和低价位汽车越来越得到消费者的青睐。 德国法兰克福/累根斯堡，2009年9月9日。全球汽车市场正在迅速地发生变化：据预测，经济型汽车的市场份额在未来六年内将上升到20%左右。跨国汽车零部件供应商大陆集团旗下的汽车集团对这种变化的应对是：推出满足小型和紧凑型车市场的广泛的、可扩展的零部件产品与系统。大陆集团将研发和生产高质量、高安全性和尽可能低价位的汽车零部件与系统。“经济型车不是装备最简单零部件的低质量车，而是客户负担得起的普通车。它们装备有最简易的和面向特定市场的功能，但这些功能是建立在最新技术的基础之上的，而且是针对消费者及其地区性需求而定制的”，大陆集团董事会成员兼车身电子系统部总裁赫尔穆特·马奇（Helmut Matschi）说道。“经济适用性并不只是和中国或印度有关，这一点对于美国和欧洲的汽车生产商和供应商来说也极为重要，”马奇补充道。 经济型车：一个名称、诸多内涵 经济型或英语词“affordable”这个概念，在汽车工业中的含义是什么？全球不同地区的经济繁荣程度和机动化水平的不同赋予了“经济型车”不同的含义。在印度，销售给最终消费者的经济型车的价格相当于大约2千欧元，而在中国或东欧地区，相应的价格下限几乎是这一水平的两倍左右。在西欧和日本，由于消费者的要求较高，具备标准功能的“经济型”车的价位被定在1万欧元。对大陆集团而言，经济型车还涵盖小型车和紧凑型车，从而使这一价格上升到了1万8千欧元。在日本，约有三分之一的新车登记为“Kei”类车。对这类小型车的税收低，主要是作为第二辆车，或由低收入消费者购买。作为“经济型车”，这类“Kei”车的价格低于150万日元（约合1万1千欧元）。 对研发工程师的挑战：低价位就是高科技 经济型车需要针对消费者和地区性需求而定制的最高效的技术。如果想引领市场，就必须对其产品和生产过程进行相应的调整。大陆集团不仅开发成本优化的产品，而且还提供其必需的创新性系统解决方案。为了实现这些，需要所有的工程师相互合作，在合作中要将针对本地市场的设计思想和在成熟市场上取得的经验和专业知识创新性地结合起来。“各地区研发工程师结成研发网络并相互交流专长知识，这将在未来起到决定性的作用，”大陆集团董事会成员兼底盘与安全系统部总裁拉尔夫·克拉默博士（Dr. Ralf Cramer）说道。“当地研发力量的利用和整个价值形成链的本地化均属本范畴的任务：地区性营销和研发、从本地供应商处低价采购以及较低的生产自动化程度均至关重要。” 在欧洲也必须对产品的定义与研发进行重新思考。这涉及到较短的开发周期和能够向市场提供大量高质量产品的能力。对此大陆集团采用的“自下而上方法经济型车身控制器 推动全球安全：不打折扣的质量与安全性 利用SPEED（高效且经济设计的安全平台），大陆集团底盘与安全系统部开发了模块式建造的安全气囊控制器。通过多级的方案满足了全球所有市场的需求，甚至可使入门级车型也配备高性能的安全气囊系统。安全气囊控制器的塑料外壳由金属底板和塑料盖组成，它能灵活地配备多种插接器，使电子系统与汽车的匹配毫无问题，这也应归功于完全相同的工程技术、标准接口和批量生产的组件。基础版“SPEED S”适用于经济型的小型车，用于控制前安全气囊，但也可以选装侧面安全气囊控制。该S模块可控制多达12个元件，例如安全气囊和座椅安全带拉紧器。扩展级M和L版本可以控制多达30个元件。 更小、更轻便，尽管如此还更便宜：这些都是为增长市场开发新型防抱死制动系统（ABS）时必须满足的要求。尺寸更小的汽车、更少的安装空间使得缩减这个系统的尺寸成为必须。同时更低的发动机输出功率和总车重也允许缩小ABS单元的尺寸，在MK 70的基础上开发的MK 100?再次大幅减小了尺寸和重量。 即使购买经济适用的紧凑型和小型车的车主，也应该配备能带来更多行驶安全的驾驶员辅助系统。这样一来，在所有车型中将可以通过引入中程雷达而实现预警安全。传感器会监视前方150米远的交通情况并在可能发生追尾事故时进行预警。 针对更严格环保法规的解决方案 在废气排放法规方面，西方工业化国家与新兴市场之间的差距不断缩小。例如在中国的大都市和印度的十大城市现在已经采用了欧4标准。低排放水平只能通过先进的发动机管理和喷油系统来实现。 除了可以在汽车机构中灵活调整的创新型32位“Easy-U”发动机管理系统外，大陆集团动力总成系统部的套件中还包括喷油器、空气流量和温度传感器、进气控制装置以及曲轴和凸轮轴传感器。“Easy-U”由大陆集团在法国和中国研发，相关组件在中国长春生产。一种新开