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浅谈发动机的工作原理和低转速换挡的危害 每次看到车友开手动挡汽车的时候低转速换挡，内心就对车子的发动机有一种怜悯和惋惜 之情。我也不知道中国人什么时候开始形成的这 种传统，也不知道最早是怎么形成的这种现在已经根深蒂固的错误观念：低转速换挡省油？！ 相信不少人在驾校里，师傅就是这样教的：起步用1档，车子动了用2档，20公里换3档，30公里换4档，40公里换5档，很多人对驾校师傅教的这一“秘 籍”深信不已，认为这是省油又爱护发动机的宝典。 有时候想想，驾校师傅，也就开车熟练一点，经验丰富一点，对发动机的工作原理，未必熟悉，网路零零星星有些关于如何正确换挡的文章，但大多不全面，也 没有从原理上分析原因，所以觉得有必要写一篇关于正确换挡的文章，希望对所有新手甚至很多错误换挡的“老手”有帮助。:office: 首先声明一下：本人非汽车专业人士，但是对机械电子电器计算机有有兴趣，自动化专业，我的所有关于汽车的相关知识都是从互联网和一些业余书籍上看来的，总 的来说并不专业，文章中所涉及的一些术语、概念、描述可能并不十分准确，如果有错漏的地方，希望有专业人士不吝指出。 结论写在前面，急性子的人，只要看结论就可以了： 结论： 从长期综合来看，低转速换挡并不省油也不省钱，还会对发动机造成不可逆的损害，大大缩短发动机寿命，并且失去了驾驶的乐趣。 ??简单的说，对于低速发动机，中速发动机，和高速发动机，对应的换挡转速和行车转速应该如下： 1，对于最大扭矩3000转就出现的“低速”发动机，应该尽量2200转以上加速和换挡，换完档保持发动机1800转以上行车。 代表车型： 普桑，老捷达 2，对于最大扭矩3600转左右出现的“中速”发动机，应该尽量2500转以上加速和换挡，换完档保持发动机转速2200转以上行车。 代表车型：大众朗逸，宝来 3，对于最大扭矩4200转以上才出现的“高速”发动机，应该尽量2800转~3000转加速和换挡，换完档保持发动机转速2500转左右行车。 代表车型：爱丽舍，307，福克斯 ??低速发动机和高速发动机到底最高扭矩多少转才是低速发动机，多少转才是高速发动机？ 其实这个划分的界限并不十分明确，但按照一般的划分习惯，把最高扭矩转速3000转左右的发动机称为低速发动机，3600转左右的称为中速发动机或者中高 速发动机，4000转以上的一般就被划分成高速发动机了。 还有一种划分方法是以缸径和冲程比来划分：缸径比冲程短的是低速发动机，缸径和冲程相等或者基本相等的为中速发动机，缸径大于冲程的为高速发动机。以上都是指汽油发动机，本文所要探讨的也是汽油发动机，柴油发动机不在讨论范围之列。 ??????? 发动机健康转速 ??发动机的最佳工作转速只有一个转速点（没有先进技术的发动机），即便是采用了可变气门技术和动态调整点火角的先进发动机也只是扩大了发动机最佳转速区间的 范围，而不能让发动机始终工作在最佳转速区间。 既然发动机最佳工作转速只有一个点，是不是开车的时候就应该就保持在这个转速上呢？ 完全不需要！ 虽然发动机的最佳转速区间只有一个点，但和最佳转速区间的工作状态接近或者基本相同的转速范围却是比较广的。 这个发动机运行状态最佳和基本最佳的工作范围就是所谓的发动机的最佳转速区间也可以说是健康转速区间。 开车的时候应当尽量让发动机转速保持在健康转速区间内。这样发动机才燃烧充分，动力才充沛。 根据发动机调校和特性的不同，不同发动机的最佳转速区间是不同的，但是可以用一个经验公式来粗略的算出发动机的最佳转速区间： 健康转速区间=最高扭矩转速 x 0.6 ----最高扭矩转速 x 1.2 以 福克斯的发动机为例，福克斯2.0的发动机是很典型的高速发动机，最大扭矩转速4450转，那么这台发动机的最佳转速区间大致范围是： 4450*0.6—?4450*1.2 为2670~5340转。在开车的时候应该尽量让发动机保持在这个区间内。 对应的换挡转速要3500转以上，换完档后保持发动机转速不低于2700转，应该尽量让发动机保持在2800转以上。 当然，这只是大概的经验公式，只能算一下大概的范围，公式是死的，人是活的，换挡时机可以根据实际情况灵活掌握。比如一个人，下坡，可以适当提前升档，满员、上坡或者开空调，就要适当延迟升档。 总之就是发动机声音清晰流畅，不发闷，油门响应速度快。 汽车生产厂家在设计一款汽车的时候，都是经过充分的计算的，绝对不会把一台动力不够的发动机装到一台车上，很多朋友所谓的某款车动力不足，开车肉，其实不是 真正的动力不足，只能说动力储备不足。什么意思呢？ 一些超大大排量的车2000转，就能输出200Nm的扭矩，轻松带动1.5吨的车行驶，这种大排量的车如果发动机转速拉到4000、5000转，可以说用 动力野蛮来形容，这种车就是动力储备很足的