泵车电气零部件原理剖析.ppt

SYMC控制旋转编码器（B2249-1270）接线方式： 白色--37#(24V) 棕色--40#(0V) 黄色--A218(CANH) 粉色—A222(CANL) PLC控制旋转编码器（B2499-829） 接线方式： 　棕色--（电源 ）+ 白色-- （电源）- 绿色--A(I0.6) 灰色—B(I0.7) 十一、传感器及信号放大器的工作原理及接线方法 此两根线为分动箱接近开关的线 出现紧急情况下，可将A120与40#短接，使其处于泵送位置 接近开关前端未碰铁：1、2线电压4.6V,接近开关灯亮；放大器 灯灭；放大器4脚与6脚不相通； 接近开关前端碰铁： 1、2线电压7.9V,接近开关灯不亮；放大 器灯亮；放大器4脚与6脚相通即I2.5与40#线导通； 接近开关为常闭，前端未碰铁，接近开关两线为通路，且接近开关上的指示灯会亮；前端碰铁，接近开关两线为断路，且接近开关上的指示灯会灭。 故：如果出现放大器灯亮的情况，须检查线路是否有开路故障 行驶位置 行驶位置 泵送位置 泵送位置 行驶位置 泵送位置 主溢流阀DT1 DT5电磁铁 DT2电磁铁 DT4电磁铁 DT3电磁铁 主溢流阀DT1 DT2电磁铁 DT3电磁铁 DT5（DT4）电磁铁 ③ C120型排量的主阀块示意图 大排量泵车主阀块示意图 ① ① ② ② ③ ④ ④ ⑤ ⑤ ⑥ ⑥ ⑦ ⑧ ⑨ * 1M是同一输入组内各输入信号的公共点，当外接触点接通时，光耦合器中两个反并联的发光二极管亮，光敏三极管饱和导通；外部触点断开时，光耦合器中的发光二极管熄灭，光敏三极管截止。信号经内部电路传送给CPU模块。 输入用的发光二极管是两个反并联的，1M点可以是负极，也可以是正极。 * 如图所示，为继电器输出电路，继电器同时起隔离和功率放大作用，与触点并联的RC电路和压敏电阻用来消除触点断开时产生的电弧。继电器输出使用电压范围广，导通压降小，承受瞬时过压和过流的能力强，缺点是动作速度慢，寿命（动作次数）有限，晶体管输出相反。 * 例如：将调整状态“L2”亮时，按“Enter”后，L2闪烁，进入上升线性调整状态，这时按住“Teach+”不放时，会出现上表四种状态，如要求上升线性在25-50%时，先按住“Teach-”到出现L7亮L8熄灭时，即为该状态。此时按一下“Enter”确认，L2常亮时，系统记忆该状态同样在调整下降线性时，即摇杆回收时的线性时，将状态选择“L3”指示灯亮，并按“Enter”确认，L3闪烁时再按“Teach-”选择上表四种状态。 分动箱测速：R32 默认 基准电压 2.5V 剪断 基准电压 3.3V 发动机测速： R12 默认 基准电压 1.7V 满足五十铃测速 剪断 基准电压 2.5V 速度传感器产生的信号与提供的门栏值（基准电压）比较后进入控制器的高速计数口，控制器根据接受到的脉冲计算出转速 PLC模块控制 SYMC模块控制 常见故障分析及处理 测速故障 速度有时达几千或上万转 电阻问题（阻值太大，测不到速度） 电路板虚焊 接地问题 传感器问题 线路接触不良 ㈢、主油泵的排量调节部分 1) 排量无级调节: 信号----PLC----电比例阀电流-----电比例阀开度 2)换向时的缓冲控制: ◆ 利用压力传感器监测换向信号(I3.6、I3.7或B129、B120) ◆ 油泵排量：最大 最小 最大 ◆ 执行机构：减速 停 加速 减小泵送时的冲击,降低噪音 W 排量控制： PWM控制： Pulse Width Modulation （脉宽调制） 占空比= ×100% W：脉冲宽度 T：脉冲周期 T W T T W W T 50%占空比脉冲 80%占空比脉冲 20%占空比脉冲 排量控制： ◆主油泵电比例控制电路是一个典型的三极管放大电路。 ◆基本工作原理是利用三极管的基极小电流控制集电极的大电流。 Q0.0电压：7---20V 比例阀电流：150mA----700mA 熔断器 续流二极管 防雷管 比例阀 PLC模块 偏置电阻