汽车电子钟设计f4剖析.doc

江苏广播电视大学五年制（高职） 毕业设计任务书 设计课题 汽车电子钟设计 学 校 江苏广播电视大学 年 级 0606 专 业 汽车检测与维修 姓 名 赵晓东 学 号 0602170120 指导教师 胡昊 职称 二○一一 年 三 月 题目：汽车电子钟设计 专业班级： 汽车检测与维修0606班 姓 名： 赵晓东 指导教师： 胡昊 江苏广播电视大学  摘　要 摘要太简单，应包括研究目的，研究内容，解决了什么主要问题，取得的实验结果，社会与经济效果（应该有半页纸） 传统汽车电子钟，其电子信号的产生通常通过频谱搬移的方法，这造成了系统复杂，性能不佳，价格昂贵等缺点。本文研究并设计了一种新颖的低频电子系统。系统通过单片机C8051F020控制直接频率合成（DDS）芯片AD9851直接产生电子信号、通过被测网络后再由单片机A/D 转换进行峰值采样，最后对数据处理后由液晶输出电子曲线。系统简化了设计，也解决了传统电子仪性能不佳的问题。通过此课题的研究，基本掌握了汽车电子钟的设计方法，以及对调试过程中常见故障的分析和排除，为进一步学习和开发同类仪器铺平道路。 关键词： 单片机A/D转换液晶显示 目 录 摘　要 I ABSTRACT II 目 录 III 图表目录 IV 第一章 绪论 1 1.1概述 1 1.2项目要求 1 1.3汽车电子钟简介 2 第二章 系统的硬件设计 4 2.1系统的总体设计 4 2.2 系统设计的方案分析 4 2.2.1电子信号的发生 5 2.2.2 电子信号的处理 5 2.3 系统硬件设计 6 2.3.1汽车主控电路 6 2.3.2 人机接口电路设计 7 2.3.3 正弦波电子信号产生电路 8 2.3.4 1M低通滤波电路 11 2.3.5 系统稳压电源电路 11 第三章 软件系统分析与设计 13 3.1 软件的基本结构 13 3.2 人机对话模块 14 3.3 正弦信号电子模块 15 第四章 结论 18 参考文献 19 致谢 20  图表目录 图1. 1 简易频率特性测试仪方框图 1 图1. 2 传统的电子仪原理 2 图1. 3 传统电子信号发生器 3 图1. 4 超外差接收机原理 3 图2. 1 汽车电子钟的总体设计图 4 图2. 2　DDS正弦波发生器框图 5 图2. 3 微处理器控制接口框图 6 图2. 4汽车主控电路框图 7 图2. 5 液晶接口电路 7 图2. 6 键盘接口电路 8 图2. 7 AD9851内部结构图 9 图2. 8 单双极性变换电路 11 图2. 9 1M低通滤波电路 11 图2. 10 ±5V电源电路 12 图3. 1 主程序流程图 13 图3. 2 主菜单界面 15 图3. 3 并行通信时序图 16  第一章 绪论 1.1（概述） 当今世界，电子科技飞速发展，数字化、网络化、信息化，影响着人们的衣、食、住、行。但现有电子科研实验室缺少频率在1MHz以下的电子仪器，严重阻碍了科研人员的创作速度。传统汽车电子钟的不足主要是获得低频信号的手段是通过频谱搬移的方法，这造成了系统复杂，性能不佳，价格昂贵等缺点。为此，本文设计提出了一种新颖的汽车电子钟，该汽车电子钟的特点是频带足够宽，可覆盖超低频和低频段，并能保证幅度稳定，线性良好。而且把智能仪器的概念引入设计中，使其操作简单，易于使用。本文针对传统电子仪在低频段的缺陷，在电子源部分抛弃了频谱搬移的方法，采用了直接产生低频超低频信号的器件，可获得性能优异的低频、超低频的电子信号：在峰值采样部分利用数字方法代替模拟方法，并借鉴逐次比较型A/D的思路，解决了高频段和低频段在进行峰值采样时所发生的矛盾。在进行总体设计时，把智能仪器的概念引入该项目，利用微处理器的强大功能进行系统管理，使智能型电子仪的操作简单易用，减少了人为误差发生的可能性。显示部分采用液晶显示仪，降低了功耗，便于携带。频率范围：0.