14.点火电路检修研讨.ppt

LOGO 点火电路检修 一、任务资讯 1ZR发动机使用直接点火系统（DIS)。其中每个气缸由一个点火线圈点火，火花塞连接在各个次级绕组的末端。次级绕组中产生的高电压直接作用到各个火花塞上。火花塞产生的火花通过中央电极到达搭铁电极。ECM确定点火正时并向每个气缸发送点火信号（IGT）。ECM根据IGT信号接通或关闭点火器内的功率晶体管的电源。功率晶体管进而接通或断开流向初级线圈的电流。当初级线圈中的电流被切断时，次级线圈中产生高压。此高压被施加到火花塞上并使其住气缸内部产生火花。一旦ECM切断初级线圈电流，点火器会将点火确认（IGF）信号发送回ECM，用于各气缸点火和喷油。若无IGF信号返回ECM，ECM将存储点火线圈故障的DTC，DTC列表如下： DTC号 DTC检测条件 故障部位 P0531：点火线圈”A“初级/次级电路 P0532：点火线圈”B“初级/次级电路 P0533：点火线圈”C“初级/次级电路 P0534：点火线圈”D“初级/次级电路 发动机运转时无IGF信号送至ECM（单程检测逻辑） 点火系统；点火线圈（1至4）与ECM之间的IGF或IGT电路断路或短路；1至4号点火线圈；ECM ECM检测到点火系统故障在存储DTC同时进入针对点火系统的故障保护模式，ECM切断燃油。当ECM检测到通过条件时故障保护模式解除。点火系统电路图如下： 二、任务计划 读取DTC 维修或更换 更换ECM 更换ECM 维修或更换 检查线束连接器 检查信号线束和连接器 检查出现DTC点火线圈的电源和搭铁 更换出现DTC的点火线圈 清除DTC，再读一次 点火系统无故障 将出现DTC的点火线圈与没出现DTC的点火线圈更换位置 无相关DTC 有相关DTC 出现不同DTC 出现相同DTC 异常 正常 异常 正常 正常 异常 三、任务决策与实施 通过将有DTC和无DTC的点火线圈可以很快的将线路故障和点火线圈故障分开。 1.检查DTC输出 A.将智能检测仪连接到DLC3。 B.将点火开关置干ON位置。 C.打开检测仪。 D.读取DTC。 2.检查DTC是否再次输出(DTC P0351．P0352．P0353或P0354) A.将智能检测仪连接到DLC3。 B.将点火开关置于0N位置。 C.打开检测仪。 D.清除DTC。 E.变换带点火器的点火线圈排列形式(1号至4号气缸)。 F.执行模拟测试。 G.检查检测仪显示的DTC。输出相同DTC进行下一步，输出不同DTC更换点火线圈。 3.检查点火线圈电源和搭铁 A.断开点火线圈总成连接器，如图所示。 B.将点火开关置于ON位置。 C.根据表中的值测量电压。正常进行下一步，异常接步骤 4.检查IGF信号线 A.断开点火线圈总成连接器。 B.断开ECM连接器。 C.根据表中的值测量电阻。异常维修或更换线束。正常进行下一步。 5.检查IGT信号线 A. 断开点火线圈总成连接器，如图所示。 B.断开ECM连接器。 C.根据表中的值测量电阻。异常维修或更 换线束。正常更换ECM。 6.检查线束和连接器(点火线圈总成—车身搭铁) A.断开点火线圈总成连接器。 B.根据表中的值测量电阻。异常维修或更换线束，正常进行下一步。 7.检查线束和连接器(点火线圈总成—集成继电器(IG2继电器)) A.断开点火线圈总成连接器。 B.从发动机室继电器盒上拆下集成继电器。 C.断开集成继电器连接器。 D.根据表中的值测量电阻。异常维修或更换线束。正常更滑ECM. 四、任务检查与评价 1.1ZR发动机点火器与点火线圈集成在一起，没有次级高压线，因此在测次级波形是比较困难，可以自己用一根次级高压线做一根检测线。 2.在1ZR发动机控制系统中，有一个特殊的信号——IGF信号即点火反馈信号。连续6次失火后，点火模块无1GF信号输入ECM，则ECM控制既不喷油又不点火。 * * LOGO * *