6第十一章渐开线圆柱齿轮精度及检测规范.ppt

* 第三节 圆柱齿轮精度标准的应用 一．精度等级及其选择 13个精度等级，用0、1、2、3、4、5、6、7、8、9、10、11、12表示 高 ———— 低 目前机械加工还难以达到，是考虑到未来发展而规定的 高精度级 中等精度，比较常用 低精度级 齿轮副中两个齿轮的精度等级一般取成相同的，特殊情况也可取成不同的（一般相差1级）。 应用范围 精度等级 应用范围 精度等级 单啮仪、双啮仪 汽轮机减速器 金属切削机床 航空发动机 内燃机车、电气机车 轻型汽车 2~5 3~5 3~8 4~7 5~8 5~8 载重汽车 通用减速器 轧钢机 矿用绞车 起重机 拖拉机 6~9 6~8 5~10 6~10 6~9 6~10 径向综合偏差 及一齿径向综合偏差 则分9级（4～12） 个精度等级。 其他各级则以5级精度为基础，分别除以（或乘以）公比 ，即可求得其公差或极限偏差值。 实际应用时，可直接从各公差表格中查出齿轮各要素的公差或极限偏差而无需计算。 各要素的公差或极限偏差 见：GB/Z 10095.1-2008及GB/T 10095.2-2008 P224表11-14～表11-20 接触斑点见表11-2 齿轮副中心极限偏差 见表11-3 轴线平行度公差计算 见P216 5级精度齿轮各要素的公差或极限偏差计算公式：P215表11-1 生产中无须对所有全部项目进行检验，标准推荐的基本检验项目: 齿轮累积总偏差 ：影响传递运动的准确性 单个齿距偏差 ：影响传动的平稳性 齿廓总偏差 ：影响载荷分布的均匀性 螺旋线总偏差 ：影响载荷分布的均匀性 齿厚偏差 、 ：影响传动侧隙 * 载荷分布的均匀性 Ⅲ 传动的平稳性 Ⅱ 传递运动的准确性 Ⅰ 对传动性能的主要影响 公差及极限偏差项目 误差类 按各项误差对齿轮传动性能的影响，可将各误差分为三类: 表11-4 齿轮误差组 高速齿轮、控制径向误差及工艺分析时，须控制 、 、 齿轮精度等级的确定: 齿轮的精度等级应根据齿轮的用途、使用要求、传递功率及圆周速度及其它技术要求而定，同时考虑切齿工艺及经济性。 一般情况下，齿轮三类精度指标应选用相同的精度等级。但也允许不同的等级，但同一公差组中的项目必须同级。齿轮副中两齿轮对应公差组的精度采用同级，也允许不同级。 由于齿轮传动的用途和工作条件的不同，对三类误差的要求也各不相同。通常根据齿轮传动性能的主要要求，首先确定某一类误差的精度等级，然后再确定齿轮的其余精度要求。 如一般齿轮传动多按齿轮圆周线速度确定第Ⅱ公差组的精度等级。当对传递运动准确性没有特别要求时，第Ⅰ公差组的精度常比第 Ⅱ公差组低一个等级，当所传递的功率不特别大时，第Ⅲ公差组一般采用和第Ⅱ公差组相同的精度等级。 对于不同用途、不同工作条件的齿轮其侧重点也应有所不同。 一般动力齿轮——对传动平稳性和载荷分布均匀性有要求 对于分度机构，仪器仪表中读数机构的齿轮，齿轮一转中的转角误差不超过1′～2′，甚至是几秒，此时，传递运动准确性是主要的； 对于高速、大功率传动装置中用的齿轮，如汽轮机减速器上的齿轮，圆周速度高，传递功率大，其运动精度、工作平稳性精度及接触精度要求都很高，特别是瞬时传动比的变化要求小，以减少振动和噪声； 对于轧钢机、起重机、运输机、透平机等低速重载机械，传递动力大，但圆周速度不高，故齿轮接触精度要求较高，齿侧间隙也应足够大，而对其运动精度则要求不高。 * 　　齿轮的精度等级应根据齿轮的用途、使用要求、传递功率及圆周速度及其它技术要求而定，同时考虑切齿工艺及经济性。 　　齿轮Ⅰ 、 Ⅱ 、 Ⅲ 3个公差组的精度等级应分别规定，可采用同级，也可以不同级，但同一公差组中的项目必须同级。齿轮副中两齿轮对应公差组的精度采用同级，也允许不同级。 　　一般齿轮传动多按齿轮圆周线速度确定第Ⅱ公差组的精度等级。当对传递运动准确性没有特别要求时，第Ⅰ公差组的精度常比第 Ⅱ公差组低一个等级，当所传递的功率不特别大时，第Ⅲ公差组一般采用和第Ⅱ公差组相同的精度等级。 生产中，将旧标准里同一个公差组内的各项指标分为若干个检验组 第Ⅰ公差组的检验组合： １．切向综合误差 ２．齿距累积误差 ３．径向综合误差 　　与公法线长度变动 ４．齿圈径向跳动 　　与公法线长度变动 ５．齿圈径向跳动　　（仅用于10－12级精度） 第Ⅱ公差组的检验组合： １．一齿切向综合误差 ２．一齿径向综合误差 ３．齿形误差　　与基节偏差 ４．齿形误差　　与齿距偏差 ５．螺旋线波度误差　　（６级以上精度的斜齿轮） ６．齿距偏差　　与基节偏差 ７．齿距偏差