原创力文档- 1、原创力文档（book118）网站文档一经付费（服务费），不意味着购买了该文档的版权，仅供个人/单位学习、研究之用，不得用于商业用途，未经授权，严禁复制、发行、汇编、翻译或者网络传播等，侵权必究。。
- 2、本站所有内容均由合作方或网友上传，本站不对文档的完整性、权威性及其观点立场正确性做任何保证或承诺！文档内容仅供研究参考，付费前请自行鉴别。如您付费，意味着您自己接受本站规则且自行承担风险，本站不退款、不进行额外附加服务；查看《如何避免下载的几个坑》。如果您已付费下载过本站文档，您可以点击 这里二次下载。
- 3、如文档侵犯商业秘密、侵犯著作权、侵犯人身权等，请点击“版权申诉”（推荐），也可以打举报电话：400-050-0827(电话支持时间：9:00-18:30)。
- 4、该文档为VIP文档，如果想要下载，成为VIP会员后，下载免费。
- 5、成为VIP后，下载本文档将扣除1次下载权益。下载后，不支持退款、换文档。如有疑问请联系我们。
- 6、成为VIP后，您将拥有八大权益，权益包括：VIP文档下载权益、阅读免打扰、文档格式转换、高级专利检索、专属身份标志、高级客服、多端互通、版权登记。
- 7、VIP文档为合作方或网友上传，每下载1次， 网站将根据用户上传文档的质量评分、类型等，对文档贡献者给予高额补贴、流量扶持。如果你也想贡献VIP文档。上传文档
查看更多
第十章：汽车的 外部性
P199
——韦翠飞 邱志鑫
汽车的外部性
拥挤
空气污染
交通事故
拥挤
拥挤的外部性
城市交通需求
书本202页
个人出行成本和社会出行成本分别代表着不同的含义。个人出行成本是每个驾驶员所面临的出行成本，因此我们称其为平均出行成本。社会出行成本表示与最后的或者边际的车辆相关联的社会成本，因此我们可以称其为边际出行成本。
时间成本等于所用时间乘以机会成本。
解决拥挤的政策——
解决拥挤问题最简单的方法就是征收拥挤税，以使拥挤的外部成本内部化，拥挤税可以确保决策制定者面临全部社会出行成本，此时各种类型的道路才会被有效利用。
征收拥挤税
拥挤税导致交通流量降低的途径
1.出行方式替换
2.出行时间
3.出行路线
4.区位选择
拥挤税的实践
拥挤税等于个人出行成本与社会出行成本之间的差额，但这个差额会随着时间和空间的不同而发生变化（高峰期和非高峰期）
拥挤税的实施：车辆识别系统
拥挤税的替代方案
1. 征收汽油税
2. 给公共交通提供补贴
3. 取消停车补贴
10.5 道路容量决策 p213
提问 第二组第三桌
我们是否需要越来越宽的马路？为什么
复式成本曲线
*修建道路的平均成本降低
*个人出行的成本增加
拥挤税道路建造成本
结论：政府可以不断拓宽道路直到拥挤税收入等于道路修建的成本为止
道路容量扩展与潜在需求
当一条拥挤的公路被拓宽以后，最初的出行速度得到提升，受拥挤路段影响的出行者就会转而使用这条路。 ——潜在需求
南宁琅东入口与民族大道交通拥挤情况图
提问： 左手边数第三组第三桌的同学
谁将为修建公路付费？为什么？
提示：自行车车主？汽车车主？卡车车主？
城市道路使用者与农村出行者道路支出谁更高？为什么？
提示：道路设施需求方面等等。
10.6 汽车与空气污染
两种环境外部性 空气污染和温室气体
6.1 内部化外部性
6.2 汽油税
6.3 温室气体与碳污染
10.7 机动车交通事故
机动车安全政策
交通事故与道路拥挤
提问：第四组第四桌
汽车里有什么安全保护装置？说出两种以上。
有什么好措施解决交通事故与拥挤问题？
提示：政策和人员调度方面。
此章结束 谢谢大家 —邱志鑫 韦翠飞
文档评论（0）