戛洒江特大桥总体概述重点.pptxVIP

戛洒江特大桥总体概述 云南建投大戛高速公路工程 目录 一、大戛高速公路简介 新平县大开门至戛洒高速公路是玉溪至临沧至孟定口岸高速公路中的一段，是云南省人民政府批准实施的《云南省网规划（2014～2030）》中省高速公路网的组成路段，同时也是滇中城市经济圈县县通高速公路重点建设项目之一，路线起于云南省玉溪市的新平县，接国高网G8511昆明至磨憨高速公路，后期高速公路延伸至临沧临翔区，同时规划接杭瑞高速公路的大理至临沧联络线(G5612)及省高速公路临沧至孟定，是昆明经临沧至孟定口岸通往缅甸的最便捷通道。 戛洒江大桥工程简介 戛洒江特大桥是整条大戛高速的控制性工程，桥梁跨江而建，两岸地势陡峭，墩台施工难度大，大桥按期顺利竣工，是整条大戛高速顺利竣工通车前提保障。 戛洒江大桥主桥属于连续刚构箱型梁桥，全长982.04米，桥面至江面高度206米，主跨200米，主墩高172米，最大桩深96米，全桥混凝土总计115158m3，使用钢材总计30871T。?大桥合同总造价3.24亿元，合同总工期1095历天。深孔桩、高墩柱、大跨径，在同类型桥梁中，堪称中国第一高桥。施工难度之大，全国少有。 ? 二、管理目标及人员组织机构 为保证工程顺利竣工，项目经理部制定三大管理目标，一是质量上确保省优质工程奖，集团公司十佳优质工程，力争国家工程鲁班奖?；二是安全上确保工地无重大?安全事故，零重伤，争创平安工地；三是环境上力争国家绿色示范工地。 为?保证项目目标的实现，公司组织一批具有大型项目施工组织与管理经验丰富的精兵强将，组建了由刘明磊担任指挥长、夏荣担任项目经理、高嘉陵担任工区经理、杨鸿昌担任总工程师的项目指挥部。下设工程部、质检部，安全部，预算与成本科及五组桥梁施工队的项目组织机构。为加强党员教育与管理，做好思想政治工作，建立以何国卫书记牵头的项目党支部。实施项目管理，全面落实五位一体。 人员组织机构图 项目经理部 工区总工 辛伟 计量部 邵慧 综合办 吕泽瑞 工程部 张学军 安全部 李多 物资部 刘建华 质检部 姚国云 测量部 杨洪领 财务 白捷 工区经理 高嘉陵 三、施工总体部署及工期安排 1、施工总体安排及临界设施 总体施工安排：4#墩位于北岸，5#墩位于南岸，北岸布设两个桥梁施工班组，南岸布设三个桥梁施工队展开施工。大桥施工以4#、5#墩为中心，同时施工，分别向两岸辐射推进，主墩施工采用平行作业，其余墩台采用流水、平行作业穿插施工。 施工班组：分别在桥头及4#墩左侧设标准化施工班组驻地两处，占地面积5000平方米，能容纳施工人员400余人。标化预制场两座，标化大型钢筋加工场一座，临时便道5.3公里，含126米便桥一座。 2、机型设备配置 主要机型设备配置情况： 塔吊 8套 施工电梯 6套 输送泵 4套 汽车泵 2台 50T吊车 1台 25T吊车 1台 挂篮 8对 460旋挖钻 2套 10T冲击钻 4套 8T冲击钻 4套 液压爬模 6套 翻模 6套 3、进度计划安排 大桥桩基工程计划9个月完成；承台计划2个月完成，墩柱计划9个月完成，挂篮悬臂施工计划14个月完成，桥面及附属设施计划2个月完成，全桥竣工总工期为36个月。 4、材料垂直运输 大桥高墩材料垂直运输依靠塔吊完成，混泥土浇筑采用汽车泵及地泵配合输送（40以下采用汽车泵，40以上采用输送泵）；施工人员搭乘施工电梯。4#、5#墩每吨配置两台塔吊，墩身完成后，撤出一部塔吊；3#、6#、7#、（8#、9#）分别布置一部塔吊。 四、重点难点工序施工方法 1、深孔桩基 戛洒江大桥主墩3#、4#5#、6#设计为深孔桩基，4#、5#墩桩长96米，3#墩75米，6#墩85米；过渡墩及引桥部分桩长20～52米。4#、5#墩桩基计划采用460旋挖钻施工，3#、6#墩采用冲击钻机施工。为提前获得桩基施工的技术参数及更详细的了解地质情况，本月内计划在5号墩开始进行试桩，试桩采用冲击钻机施工。 各施工班组配置情况表 班组 施工任务 机械配置 人员配置 计划工期 备注 桩基一组 0～2#墩 28棵 冲击钻机两套 14 105天 50T吊车和25T吊车各一部，全桥统一调用。 桩基一组完成施工任务后，配合六组完成剩余施工任务。 桩基二组 3#墩 24棵 冲击钻机两套 14 180天 桩基三组 4#墩 35棵 旋挖钻、冲击钻各一套 12 255天 桩基四组 5#墩 35棵 旋挖钻、冲击钻各一套 12 255天 桩基五组 6#墩 24棵 冲击钻机两套 14 230天 桩基六组 7～12#墩 36棵 冲击钻机两套 14 200天 2、承台施工 本桥承台均属大体积承台，主墩承台平面尺寸35.6×25.6×6m，单墩承台混凝土5468立方，全桥总计混凝土20207方，混凝土采用C40。 承台混凝土浇筑应连续一次性浇筑完