重庆交通大学交通工程考研复习题教程.docVIP

第一章 交通的组成要素： 人 交通工具 移动空间 环境与保障系统 交通工程的作用：1.一个地区、一个省甚至一个国家的生产发展、经济繁荣以及社会生活的各个方面都有赖于发达的交通。2..交通运输是生产过程在流通领域的继续和进行社会再生产的必要条件，是沟通工农之间、城乡之间、地区之间经济活动的纽带，也是联系国内与国外、商品生产与商品消费不可缺少的桥梁。3.城市各项功能的发挥，特别是大城市政治、经济、社会、科技、文化、教育等各项活动的正常开展与带动市郊各县与地区的经济发展，也有赖于交通的现代化。因此，交通是国民经济与各项生活、生产活动的主要环节之一，在国民经济发展中，起着重要的先行. 交通工程的定义：交通工程学是研究道路交通中人、车、路、环境之间的关系，探讨道路交通规律，建立交通规划、设计、控制和管理的理论方法，以及有关设施、装备、法律和法规等，使道路交通更加安全、高效、快捷、舒适的一门技术科学。 三 E 法制（Enforcement） 工程（Engineering） 教育（Education） 五 E 再加上 环境（Environment） 能源（Energy） 交通工程学的主要内容 1.交通特性：人 车 路与交通流的交通特性。2.交通调查： 流量·流速 密度 OD量 延误 居民出行 通行能力 停车 交通环境 交通事故等 3.交通流理论：交通流运行规律 交通流主要参数之间的关系，宏观与微观的理论表达模型与方法等4.道路通行能力：通行能力与服务水平 各种交通设施通行能力的计算方法与模型。5.交通规划的理论与方法：土地利用 社会经济发展与交通预测 等 6城市公共交通系统 7建设项目交通影响分析与评价 8.交通安全 9交通管理与控制 10交通环境保护 11智能交通系统 交通工程学科的特点 答(1)系统性(2)综合性(3)交叉性和复合型(4)社会性(5)前瞻性(6)动态性交通工程学科是一门发展中的综合性学科兼有自然科学和社会科学双重属性的综合性学科(1)ADT 平均日交通量 (2)AADT 年平均日交通量 (3)MADT 月平均日交通量(4)WADT 周平均日交通量 交通量的时变化 1高峰小时交通量 一日内以小时计的交通量的最高值是影响道路交通畅通的一个重要因素常用高峰小时流量比来描述高峰小时交通量的特征 2高峰小时系数PHF高峰小时交通量与高峰小时内某一时段的交通量扩大为高峰小时的交通量之比PHF5PHF15 PHFt值越大则反映高峰小时交通量分布越均匀，反之则分布越不均匀，城市道路中高峰小时交通量流量比越大或PHFt值越小，则t时间内，越易造成交通堵塞。P36 道路包括公路和城市道路。按照《公路工程技术标准》，公路分为高速 一级 二级 三级 四级，按照《城市道路设计规范》，城市道路分为快速路 主干路 次干路 支路。 路网密度高的优点在于：1可形成连续的行人 非机动车 机动车分流系统，这不仅可营造祥和安全的步行氛围，还可提高机动车的运行速度；2 有利于组织单向交通，减少交叉口的冲突点数目及交通复杂度；3有利于分流干路交通压力，使交通流均衡分布在整个城市道路网；4 次要道路在机动车非高峰出行时间可为机动车临时路边停车创造条件。 交通流的分类 1按交通流中的交通组成可分为车流 人流以及混合交通流。2按交通流输送的对象可分为客流和货流。3 按交通设施对交通流的影响分为连续流和间断流。 没有交通信号等干扰，连续通过道路设施的交通流称连续流，由交通管制设施引起交通流不连续的交通流称间断流。4.按交通流的交汇流向可分为交叉流 合流 分流和交织流。5.按交通流内部的运行条件及其对驾驶员和乘客产生的感受可分为自由流 稳电流和强制流。 设计小时交通量 (1)定义：设计小时交通量是以小时为计算时段的交通量，是确定车道数、车道宽度和评价服务水平的依据。所谓第30位最高小时交通量(30HV)就是将一年中测得的8760个小时交通量，以大到小按序排列，排在第30位的那个小时交通量。 (2)应用：对于多车道公路，运用设计小时交通量可确定其车道数和路幅宽度，通过准确计算可取得良好的经济效益；对于双车道公路，主要用语计算各不同时期的高峰小时和交通量，并据以评价道路服务水平、使用品质等。 交通量的空间分布1地域分布2城乡分布3)方向分布(4)车道分布 行驶车速这是从行驶某一区间所需时间不包括停车时间及其区间距离的车速用于评价该路段的线形顺适性和通行能力分析也可用于计算道路使用者的成本效益分析。 行程车速行程车速又称区间车速是车辆行驶路程与通过该路程所需的总时间（包括停车时间）之比行程车速是一项综合性指标用以评价道路的通畅程度估计行车延误情况要提高运输小路归根结底是提高车辆的行程车速。 设计车速在道路交通和与气候条件良好的情况下汽车行驶仅受