粉末锻造(背景)绪论.pptVIP

汇报人：*** 指导老师：*** 汇报时间：2016.5.4 粉末锻造的背景 1.粉末锻造开始于20世纪40年代初期,美国通用汽车公司最先使用机械破碎废钢屑进行粉末锻造研究； 一、粉末锻造的背景 2.到20世纪60年代后期,美国首先宣布采用粉末锻造技术成功试制了汽车后桥差速器行星齿轮,并建立了世界上第一条粉末锻造生产线,每小时生产齿轮900个； 3.进入20世纪70年代,粉末锻造工艺因其技术可行和经济效益显著而受到美、德、日等国政府、工业界和学术界的广泛重视； 4.我国于1972年开始在粉末锻造材质、塑性理论、锻造工艺和设备、锻造产品等方面进行了探索和研究,成功制造出了多种型号的粉末锻造齿轮； 粉末锻造技术在我国的发展 20世纪80年代以后,粉末锻造进入产业化阶段,美、德、日等国开始批量生产粉末锻造汽车发动机零件,其中最引人关注的是粉末锻造连杆和齿轮,我国粉锻汽车行星齿轮也大量投产； 70年代,一些高等院校和有条件的科研院所及厂家已经开始了喷雾制粉工艺的研究。益阳粉末冶金研究所、南京粉末冶金厂等也分别研制成功结构件用粉末冶金cu一Mo。和Ni一Mo。合金钢粉,应用于产品的开发和生产。 粉末锻造材质的研制 粉末锻造工艺的研究 70年代,许多大专院校和科研院所开展了粉末锻造工艺和机理的研究。其特点是冶金院所的粉末冶金专业侧重于粉末锻造工艺方面的研究,机械院校的锻压专业侧重于粉末锻造机理和成形规律方面的研究。一批颇具实用价值的研究成果陆续在各级刊物和各级学术会议上发表,促进了粉末锻造技术的研究和产品的开发。 粉末锻造产品的研制和生产 70年代,国内粉末冶金行业开展了多种粉末锻造产品的研制。 1.益阳粉末冶金总厂和研究所与中南工业大学合作开展了工农一10型手扶拖拉机末端传动齿轮的研制。 2.杭州粉末冶金研究所采用Fe一c系和Fe一cu一Mo-c系混合粉以及(Fe一Mo)一cu一c系共还原粉配制的混合粉进行粉末锻造,分别取代45号钢和18crMniT钢,研制的工农一7型、工农一18型手扶拖拉机齿轮及二号泵传动盘取得成功,投入批量试制。 3.沈阳汽车齿轮厂粉末冶金车间(后合并为沈阳粉末治金厂)建成粉末锻造生产线。北京市粉末冶金研究所、机械工业部天津第五设计院、天津内燃机齿轮厂三方合作也建成粉末锻造生产线,生产BJ一130、BJ一212汽车后桥差速器行星齿轮和东方红一20拖拉机倒档直齿轮。 4.上海、洛阳、南京、武汉等粉末冶金厂也进行了粉末锻造齿轮产品的研制。 5.武汉钢铁公司粉末冶金公司和武汉汽车工业大学合作,研制成功重22公斤、模数15、齿数18的大型粉末锻造伞齿轮以及多种圆柱直齿轮和伞齿轮。该大齿轮堪称当时世界之最重粉末锻造件。 70年代是我国粉末锻造工艺快速起步的时期,虽然有一定盲目性,但成绩斐然。可是80年代以后,受世界和国内形势的影响,粉末锻造生产在我国几乎没有大的进展。 国内外粉末锻造技术的差距 国外粉末锻造制品的应用 近年来,各国在汽车中使用的粉末冶金零件在不断增加,其中用粉末热锻工艺生产的汽车零件有:发动机中的连杆,自动变速器中的转换离合器的内、外环,超越离合器的外环;锁定转换器的毅、内环及单向内凸轮,载重车自动变速器的内齿环,单向离合器的内外环,卡车齿轮箱的同步环,轻型车四轮驱动分动箱的齿环毛坯等。 1.美国GM汽车公司1964年曾试图用粉末锻造工艺制造汽车发动机连杆,但未获应用。1968年,该公司宣布粉末锻造后桥差速器行星齿轮试制成功,并与CINCINNATI公司合作,建立了自动生产线,掀起了世界粉末锻造工艺的开发热潮。 2.1986年美国FoRD汽车公司两种车型的1.9L四缸发动机上已使用了粉末热锻连杆,该公司每天可生产这种发动机2200台,声称1991年至少使用1000万件粉末锻造连杆,耗用钢粉7000t以上。 3.美国Hayes公司已建立一条制造汽车用粉末锻造件的生产线,生产能力为68okg/h。 4.日本ToyoTA公司于1981年正式投产和应用粉末锻造汽车连杆和离合器外圈。其中连杆的月产能力达14万只,用于新设计的15型发动机。 5.德国Krebgoge公司烧结工厂制造的BMnwvs小轿车发动机的粉末锻造连杆于1992年投入应用,欧洲粉末冶金协会又于1993年对该公司用于高性能摩托车BMw一R11ooRs双缸发动机的粉末锻造连杆颁发了粉末冶金革新奖。并且颁发了欧洲国家使用该公司粉末锻造连杆的许可证。该公司拥有四条粉末热压生产线,主要产品有:汽车中的大型同步齿环,皮带齿轮,汽车连杆,起重机链轮等。 至1989年,美国用于粉末锻造的钢粉已达12000t,欧洲和日本分别是3000t。汽车中有代表性的高应力零件除连杆外,还有各类高强度、高精度传动齿轮。 美国eF