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加泥式土压平衡盾构 穿越钱塘江工程关键技术研究 同济大学 2009/06/08 阶段汇报 杭州市地铁集团有限责任公司 汇报内容 加泥式土压平衡盾构穿越钱塘江的适应性 盾构进出洞技术措施 沼气对本工程的影响及控制对策 盾构穿越对钱塘江大堤的影响及措施 工程简介及初期汇报回顾 工程概况 盾构机配置 盾构施工面临的困难 初期汇报内容 工程简介 滨江站～富春路站区间全长2955m，其中江中段长度1340m。 盾构隧道穿越的土层包括淤泥质粉质粘土、粉质粘土、粉质粘土夹粉砂、细砂和圆砾。该段承压含水层厚度大于20m，属于强透水层 盾构机配置 刀盘 切削直径6340mm 刀盘开口率约40% 刀盘设计最大扭矩6758kN.m 刀盘转速0.63/0.94r/min 刀具 主切削刀 撕裂刀（可拆装） 贝壳刀、周边刀 中心刀 仿形刀 盾构机配置 盾尾刷 2道钢丝刷加1道钢板刷组成 刷子之间2个环形的空间填充盾尾油脂 承受≤0.6MPa以下的水土压力 螺旋输送机 直径Φ800mm 壳体上设有2个加泥加水口 设置2道液压控制闸门 预留应急孔法兰与螺旋机间增设球阀 盾构机配置 同步注浆管 盾构施工面临的困难 盾构穿越地层复杂，且要经过部分圆砾层，刀具磨损严重 承压水头高，对螺旋输送机防喷涌能力和盾尾密封要求高 覆土差异大，盾构姿态控制困难、防水要求高 进出洞次数多，进出洞时受潜水影响大，盾构控制困难 盾构穿越沼气层，对隧道（盾构）密封性能和盾构机的防爆性能要求高 初期汇报内容 土压平衡盾构穿越钱塘江工程施工风险研究 主隧道施工参数 隧道防水指标及措施 分报告一 加泥式土压平衡盾构穿越钱塘江的 适应性 加泥式土压平衡盾构穿越钱塘江的适应性 越钱塘江隧道盾构适应性反馈分析 1 盾构适应性改造 2 加泥式土压平衡盾构穿越钱塘江的适应性 反馈分析范围 滨江站～江南风井段纵剖面图 滨江站～江南风井平面图 加泥式土压平衡盾构穿越钱塘江的适应性 反馈分析主要内容 2号盾构滨江站～江南风井施工参数 盾构施工对地层的扰动 盾构机掘进中机械故障 2号盾构刀具磨损及更换 （1）推进速度 （2）土仓压力 （3）总推力和推进油压 （4）刀盘扭矩与总电流 （5）螺旋输送机参数 （6）注浆量 （7）盾构及管片姿态 加泥式土压平衡盾构穿越钱塘江的适应性 施工参数分析 地层扰动分析 机械故障分析 （1）推进速度 盾构推进速度 刀具磨损分析 最大速度78mm/min 最小速度6.85mm/min 平均速度为43mm/min 加泥式土压平衡盾构穿越钱塘江的适应性 （2）土仓压力 实测和计算土压力变化趋势 实测土压力和计算土压力的比值 施工参数分析 地层扰动分析 机械故障分析 刀具磨损分析 土仓压力最大0.36MPa，最小0.1MPa，平均0.224MPa 实测值与理论值的比值在1.16～1.74之间，平均1.34 加泥式土压平衡盾构穿越钱塘江的适应性 (3)总推力和推进油压 盾构总推力和推进油压 施工参数分析 地层扰动分析 机械故障分析 刀具磨损分析 盾构最大推力1898T，占设计总推力的52.9%，平均1413T，占设计总推力的40.1%， 盾构推进油压最大25MPa，占设计推进油压82.9%，平均推进油压16.97MPa，占设计推进油压的56.2%， 加泥式土压平衡盾构穿越钱塘江的适应性 (4)刀盘扭矩与总电流 盾构总电流和刀盘扭矩 施工参数分析 地层扰动分析 机械故障分析 刀具磨损分析 刀盘扭矩最大3347T，占设计最大扭矩的63.8%，平均2065T，占设计总推力的39.3% 加泥式土压平衡盾构穿越钱塘江的适应性 (5) 螺旋输送机参数 螺旋输送机土压力 —— 螺旋输送机土压力 施工参数分析 地层扰动分析 机械故障分析 刀具磨损分析 螺旋输送机前土压最大为0.27MPa，平均土压力为0.15MPa，有近200环维持在0.2～0.24之间 加泥式土压平衡盾构穿越钱塘江的适应性 (5) 螺旋输送机参数 螺旋输送机油压和转速 —— 螺旋输送机油压和转速 施工参数分析 地层扰动分析 机械故障分析 刀具磨损分析 螺旋输送机最大转速9.37，占设计最大值的44.6%，平均值3.39，占设计最大值的16.2% 螺旋输送机最大油压11.37 MPa，占设计最大值的66.1%，平均值3.59MPa，占设计最大值的20.9% 加泥式土压平衡盾构穿越钱塘江的适应性 (5) 螺旋输送机参数 螺旋输送机转速与掘进速度的关系 ——螺旋输送机转速与掘进速度关系 掘进速度与螺旋输送机转速比值变化规律 施工参数分析 地层扰动分析 机械故障分析 刀具磨损分析 螺旋机转动一