轨道交通概论-项目4剖析.ppt

* * * 标题八 双周、双月检库立体检修平台 任务4.4 了解城市轨道交通的车辆基地 标题八 双周、双月检库根据作业的要求可设有悬臂吊，可以对需要进行拆、装作业的受电弓和空调设备进行吊装。双周、双月检库还配置了液压升降车、蓄电池等电气箱搬运车等运输车辆。 为了对车辆进行双周、双月检，定修（年检），还应设置受电弓、空调装置、车载信号、试验设备等辅助工间及备品工具间。 任务4.4 了解城市轨道交通的车辆基地 标题八 2）定修库 定修库和双周、双月检一样，线路采用架空形式，线路中间设置检修地沟，线路两侧设置3层检修场地。车库设2 t起重机。车辆的定修和临修有时也可以在一个车库内进行，合并为定修、临修库，这时必须根据列车编组在库内设置架车机组，在列车解钩后可以同步架起一个单元的车辆。车库内设有10 t起重机，其起重量可吊装车辆的大部件。其辅助工间应和其他检修库统一考虑。 任务4.4 了解城市轨道交通的车辆基地 标题八 3）架修、大修库 架修、大修库的布置应根据车辆检修工艺流程来确定。对车辆设备和零部件的检修方式采用互换修为主，作业流程根据实践情况，一般采用流水作业和定位修方式相结合。采用部件互换修可以缩短列车的停库时间，并且可以合理地安排计划，做到均衡生产，避免因某一部件检修周期长而影响整趟列车的检修进度。联合检修厂房内应设置车辆的待修、修竣部件和部件的存放场地。 任务4.4 了解城市轨道交通的车辆基地 标题八 地下式架车机 任务4.4 了解城市轨道交通的车辆基地 标题八 4）辅助检修车间及其设备 地铁车辆是一种涉及多种专业、极其复杂的设备，在对车辆进行架修、大修时，都要架车、分解，对部件进行检修。这些检修工作都在各自的辅助检修车间内进行。这些辅助检修车间根据列车架、大修的工艺流程，大部分都布置在检修主库的周围。 任务4.4 了解城市轨道交通的车辆基地 标题八 （1）转向架、轮对间。转向架、轮对间通过轨道和转向架转盘、大修库相连接。转向架、轮对间主要由转向架检修区、轮对检修区和轮对等零部件的存放区组成。 转向架检修区对转向架进行分解，分解后的零部件被送到相应的检修位置进行检修，恢复技术状态，然后进行组装。 任务4.4 了解城市轨道交通的车辆基地 标题八 轮对间主要对轮对及轴箱、轴承进行检修。由于轴承检修工作的专业性较强，需要大量的设备和占地，但是每年的工作量又很小，因此一般都将该工作委托给社会专业单位。有条件的地方，也可以将探伤工作委托给社会专业单位。 转向架、轮对间要有足够的转向架、轮对及其他零部件的存放场地，还应配备相应的起重设备。 任务4.4 了解城市轨道交通的车辆基地 标题八 （2）电机间。电机间是对车辆牵引电机、空气压缩机电机及其他车辆设备（如制动电阻冷却风机等）的动力电机进行检修的辅助车间。电机大修的专业性较强，检修量较少，并且需要绕线、浸漆、烘干等设备，因此一般都委托给专业工厂。 任务4.4 了解城市轨道交通的车辆基地 标题八 （3）电器、电子间。电器间承担对车辆电气组件的检修作业，对列车的主控制器、主逆变器、辅助逆变器、各类高速开关、直流接触器等各种电器进行试验、检修、检验。电子间主要对列车牵引、制动、空调等计算机控制系统的各类电子控制板进行检修作业。 辅助车间还有车门、制动、车钩、受电弓左调检修间。 任务4.4 了解城市轨道交通的车辆基地 标题八 其他库房及车间 2. 1）不落轮旋床库 地铁车辆转向架的轮对在运行中有时会发生踏面的擦伤、剥离和轮缘磨耗达不到运行技术要求的问题，需要及时旋削。 使用不落轮旋床可以在不拆卸轮的条件下直接对车辆的轮对踏面和车缘即时地进行旋削。运行的实践说明，不落轮旋床是保证地铁车辆正常运行不可缺少的重要设备，开始建设时就要对其进行充分考虑。 任务4.4 了解城市轨道交通的车辆基地 标题八 不落轮旋床需要在温度、湿度得到控制的环境中使用，为减少投资，在库内为旋床单独设置隔离的环境空间。 不落轮旋床库及其前后一辆车辆范围的线路为平直线路。作业线的长度要满足列车所有车辆轮对旋削的要求，列车出入库和轮对的就位一般由专门的牵引设备承担。 任务4.4 了解城市轨道交通的车辆基地 标题八 2）列车洗刷库 列车洗刷库建在洗刷线的中部，库内设有自动洗刷机，可对列车端部和侧面进行化学洗涤和清水洗刷。在洗刷过程中，列车以低于5 km/h的速度通过洗车设备，完成车体清洗作业，也可用专设的小车带动，目前较高级洗车设备有喷淋、去污、上蜡、