220kV主變因冷却器全停跳闸原因分析及对策研究.doc

220kV主变因冷却器全停跳闸原因分析及对策研究 阳杰 都匀供电局 贵州 都匀 558000 摘要:通过对变压器冷却系统控制原理的分析，指出了控制回路中存在的缺陷和其可能导致的产重后果，并提出了解决的办法。 关键词:强油风冷系统;控制回路;变压器 Abstract:the principle of forced oil-air cooling system of large transformer is analyzed. The defects existing in the control circuit and its potential serious consequence are discussed. Finally,the resolution is presented. Key words: forced oil-air cooling system,control circuit,transtormer 1 事故情况 2010年6月，某220kV变电站发生3号主变跳闸及110kVII母失压事故，事故情况为16时45分变电站3号主变风冷全停延时跳主变三侧开关。 变压器是电力系统主要设备之一,由于结构和工作原理方面的原因，变压器运行时不可避免会产生空载损耗和负载损耗，并转化为热量使变压器温度升高。过高的温度使变压器工作能力和效率降低、绝缘老化、降低使用寿命。这就要求对变压器进行散热、降温处理。常用的冷却方式包括：自然冷却(小型变压器)和强迫冷却(大型变压器)。因此，变压器冷却装置的可靠运行对于变压器的正常工作至关重要。 目前，220kV主变压器冷却方式一般均采用强迫油循环风冷却方式，运行中一旦冷却器控制装置故障或工作电源消失将导致冷却器全停。如主变上层油温达到或超过75℃时，保护将在20min时出口切除主变三侧电源，这将酿成一次重大的主变跳闸事故。因此，及时、迅速地分析处理冷却器控制装置故障，迅速恢复主变冷却器正常运行具有十分重要的意义。 2 冷却器控制原理简介 I组交流电通过A相保险一AI - 1RD-1R-2ZJ-1ZJ一转换开关1,2 接点一1ZJ-2C(常闭)-1C-7ZJ-No 1C接触器闭合。 三 相 保险或AI、BI相保险熔断。1ZJ,2 ZJ均会失磁，1C接触器返回，2组交流电通过CI相保险-C2一转换开关5, 6接点一1ZJ常闭)-lc(常闭)-2c-7ZJ-No 2C接触器闭合，自动切换到2电源工作。 C I 相 保险熔断。形成AI - 1RD-2ZJ(常开)-1ZJ一转换开关1,3 接点之间的跨接线一2ZJ-B1自保持回路。使1ZJ, 2ZJ均保持励磁状态，1C不返回，通过其常闭接点闭锁，使2C始终不能励磁。同时，由于各组冷却器控制回路均接在C-N相，虽然lc接触器吸合，但由于缺少C相的控制电源，所以各组冷却器停止运转，造成主变冷却器全停。 当II电源工作、I电源备用时，由于其接线的不对称性，会出现All相保险熔断后，电源仍不能自动切换，但由于各组冷却器控制回路均接在C-N相，此时冷却器会出现断相运行。此时若无其它信号发出，会导致冷却器仍在正常运转的假象，但电机转速下降、冷却效率降低，主变温度升高，易造成误判断，较第一种情况危害更甚。 本次事故是因主变风冷I段电源接触器1C在运行过程中损坏，触点不能接通。由于该风冷系统采用进线自投的方式因此在接触器出线失电的情况下不能自动切换，导致风冷系统失电后全停延时跳闸。直接原因为3号主变压器风冷系统的电源接触器存在质量问题，导致其在运行过程中发生损坏。 3温度对主变的影响 根据GB/T 15164-1994 《油浸式电力变压器负载导则》，变压器个部分的温度是对变压器的寿命起决定性作用的因素之一。随着电流和温度的升高，增加了变压器过早损坏的危险性。这些危险的出现，可能属于直接短期性特征；也可能是由于变压器多年积累劣化而造成。 从短期危险性来看，在热点温度突然升高超过临界温度140~160℃时，在绝缘纸中可能会出现气泡，当气泡向高场强区域流动时，引起绝缘强度明显地降低；在较高温度下，变压器的机械特性会出现暂时性的变劣，这可能使其抗短路强度降低。 从长期危险性来看，导线绝缘机械特性在较高的温度下，其热劣化过程将加快，如果热劣化达到一定程度，变压器的有效寿命将缩短，其他绝缘材料，和导线一样，在较高温度下也会老化；变压器的密封材料在高温下，可能变脆。 根据化学热老化的阿仑尼斯定律，绝缘系统的寿命公式为： 寿命时间=e(α+β/T) 式中： α，β常数；T 绝对温度。 4温度限值 根据GB/1094-1996 《电力变压器 第2部分 温升》，变压器的温升限值是根据不同的负载情况而作出规定。连续额定容量下的正常温升限值，对油浸式