职一工节能减排合理化建议表2.docVIP

职工节能减排合理化建议表 提建议人姓名 李相国 性别 男 年龄 25 所在单位及职务 日照市金海岸装卸有限公司设备三部 职称或职业技能等级 建议内容：学习借鉴青岛港集装箱轮胎吊油改电经验，对我公司轮胎吊进行改造。 遵循改动少、投资小的原则，研发使用电网电力、适应轮胎吊工作特性并能够实现便捷转场的供电系统。使电动化改造后的轮胎吊既具有轨道吊节能、清洁的优点，又保持其原有的灵活转场作业的优点。 构建轨道式集电车滑触供电系统 刚性滑触线供电方式对集电器与滑触线之间的相对位置要求严格，集电器在沿滑触线滑动过程中，其固定支架与滑触线之间的横向偏移不得超过±15mm，纵向偏移不得超过±20mm。受此限制，目前只应用在有固定运行轨道的生产线、天车和少量轨道式机械上。由于轮胎吊没有轨道约束，行走横向偏差大（最大可达±500mm），作业时晃动、上下振动幅度大，此前尚无使用刚性滑触线供电的先例。轮胎吊跑偏问题可通过采用GPS定位或沿轮胎吊行走路径埋设地面信号线等方法解决，但这不能解决轮胎吊的晃动及上下振动问题。经反复研究论证，借鉴轨道式机械行走平稳的特性，以集电车轨道等效替代起重机轨道，提出了以下解决方案：在集装箱堆场的箱区边缘架设滑触线支撑架，在支撑架上架设滑触线及安装集电车轨道，集电车可沿轨道跟随轮胎吊移动，满足了刚性滑触线使用的精度要求，突破了刚性滑触线不能应用于轮胎式起重机械的应用限制，实现了对轮胎吊的移动供电。 集电车开发设计 集电车的安全运行对整个移动供电系统极为重要。为保证集电车的安全可靠运行，采取了以下技术措施：① 集电车行走采用8轮设计。正常运行时，4轮工作、4轮备用。当工作轮出现故障或磨损达到需更换程度时（5mm），备用轮会自动投入运转，保证了集电车可靠运行。? ② 集电车两侧设有8只导向轮，同样是4只工作，4只备用。③ 行走轮、导向轮均采用防水免维护设计，车轮侧面涂有彩色条纹，以便于观察车轮运转情况。④ 集电车采用防翻转坠落设计，可在任何情况下防止集电车的侧翻、坠落。 适用轮胎吊跑偏、晃动的解决方案 为适用轮胎吊跑偏、晃动的特性，轮胎吊与集电车之间采用柔性牵引，消除了两者之间相对位置变化对集电车的影响。 为保证轮胎吊对集电车的平顺、可靠牵引，牵引绳由橡胶绳和钢丝绳组合而成。橡胶绳略短于钢丝绳，利用橡胶绳的拉伸弹性，实现集电车的平顺启动。正常情况下橡胶绳牵引集电车运行，当橡胶绳发生断裂时，钢丝绳提供后备保护牵引。 为减小牵引绳的偏角，牵引杆为自适用伸缩式，在轮胎吊行走偏移较大时，牵引杆自动伸缩以补偿偏移角度。轮胎吊转场时，牵引杆可缩回至牵引套内，其底部与牵引套底部的永久磁铁吸合，便于轮胎吊的转场 轮胎吊电动化后转场问题的解决方案 为解决轮胎吊电动化后的转场问题，采取了以下解决方案：? 集电车与轮胎吊之间采用插接方式； 轮胎吊对集电车采用挂钩式牵引。 轮胎吊转场时，只需拔下插头、摘下挂钩，启动柴油发电机组或由转场发电车提供动力，即可实施转场。5. 设备及操作人身安全 为确保拔插电时操作人员的安全，我们放弃了原来的空气开关转场段设计，改为在集电车上安装电源接触器箱，及在轮胎吊上增设电源控制箱（电压为24V）的方案。操作人员在进行插拔电作业时，先按电源控制箱上的断电按钮，切断电源，保证操作人员在无电状态下操作。一旦操作者误操作，直接拔电源插头，该插头独特设计的控制回路会自动断电，保证操作人员不会发生触电事故为防止轮胎吊跑偏碰撞滑触线，我们在轮胎吊靠近滑触线一侧的两端安装了两套超声波测距装置，一套负责自动纠编，一套负责自动停机。超声波测距装置不间断测量RTG与集电车轨道之间的距离，并将距离信号输入到PLC，控制两侧大车电机转速或停止运行，实现了RTG大车行走的自动纠编或自动停机，其精度可根据需要设定，目前设定自动纠编的精度为100毫米，自动停机的精度为300毫米。 为防止司机误操作冲出箱区，我们在箱区末端采用了约3米的无电段设计，可强制断电，确保RTG不会冲出箱区。 ? 二、主要成就和适用范围 本项目始于2004年3月，2006年7月研制成功。2006年8月申报国家发明专利。 主要创新点： 1.?研发了由刚性滑触线和轨道式集电车构成的随动供电装置，实现了对轮胎吊的移动供电，突破了刚性滑触线不能应用于非轨道式起重机械的限制（横向偏移不超过±15mm，纵向偏移不超过±20mm）； 2. 首次提出并应用了柔性牵引方法，使刚性滑触线适用了轮胎吊跑偏（±500mm）及作业中轮胎吊摇摆、晃动的特性； 3. 运用电气插接和钩式牵引方法，保持了轮胎吊在使用电网电力后转场的便捷性。经青岛港生产管理系统统计和青岛港环保中心测试：柴油轮胎吊平均单箱油耗1.2升，噪声为94.3分贝。电动轮胎吊平均单箱电耗2.5kWh，噪声为69.8分贝。