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一、车辆构造 1、车辆分为客车和货车。 2、客车基本型号 25型车 25B 25G 3、货车分为通用货车、普通货车、特种货车。 3.1通用：敞车、篷车、平车。 3.2普通：家畜车、保温车、罐车、毒品车。 3.3特种：除雪车、检衡车、救援车、发电车 4、车型标记由：基本型号 辅助标记 和号码三部分组成 简称车号。 1、加注字母T 表示该车装载或换装装8AG型或转8G型转向架 设计时速100KM/H 2、加注字母K 表示该车装载或换装转K2型交叉支撑装置的转向架 设计时速120KM/H 3、加注字母H 表示该车装用转K4或转K5型摆式转向架 设计时速 120KM.H 二、铁路车辆技术指标 （一）车辆性能参数 1、自重系数 自重与设计载重的比值。 2、比容系数 设计容积与标记载重的比值。 3、构造速度 允许正常运行的最高速度。 4、轴重 车辆总重（自重和载重）与车辆全轴数的比值。 5、每延米重 车辆总重与车辆全长的比值。 （二）车辆主要尺寸 1、车辆全长 两钩舍内侧面之间的距离 2、车辆宽度与最大宽度。 3、车辆高度与车辆最大高度。 4、车钩中心线轨面高度。 空心时车钩中心线至轨面的垂直距离。 三、车辆轴距与全轴局 （一）全轴局：车辆最前位和最后位的车轴中心线的水平距离。 （二）固定轴距：同一转向架最前位和最后位车轴中心线的水平距离。 1580mm——1850mm D轴 1750mm左右 转K5为1800mm 转K6为1830mm （三）车辆定距：两底架两心盘中心线间的距离。 一般车辆全长与定距之比为 1.4:1 补充：车辆最大高度轨面为4800mm （限界）最大宽在距轨面1250mm——3600mm处为3400mm允许左右各加宽100mm 各垂下品与轨面距离，钢轨内侧不小于60mm，外侧不小于80mm。 铁路货车新技术汇编 转向架 一种能相对于车体转动的走形装置，引导车辆沿钢轨行驶和承受来自车体及线路的各种载荷并缓和动作用力，是保证车辆运行品质的关键部件。 基本模式 （一）结构分为：整体式构架 三大件式 转8A 转8AG 转8AB 转K1 转K2 转K3 转K4 转K5 转K6 转K4：弹簧托盘通过摇动座落在侧架中央才承台内的摇动座支撑上，把左右侧架连接在一起，提高了转向架的抗菱刚度。同时左右侧架通过其顶部导框摇动座分别支撑在前后两侧承载鞍上，左右两侧架成为横向摆动。 （二）按轴数分：两轴 三轴 四轴 （三）按轴型分：C轴 D轴 E轴 F轴 G轴 转K5与转K4相同 装K6：铸钢三大件式 三：制动装置 （一）GK型三通阀： GK型三通阀按作用性能分为：作用部、递动部、减速部和紧急部四部分组成。其各部的作用如下： （1）作用部： 其功用是根据制动管压力的不同变化（增压、减压、保压）情况，在主活塞两侧形成不同方向的压力差，主活塞带动节制阀、滑阀产生不同方向的移动，连通或切断相应的气路，从而实现制动机产生缓解、制动、保压等作用。 （2）递动部： 其功用是根据制动管不同的减压速度，在主活塞两侧形成的压力差的大小情况，限制主活塞停留在不同的制动作用位置，实现制动机 （3）减速部： 其功用是根据不同的增压速度，在主活塞两侧形成的压力差的大 5 小情况，限制主活塞停留在不同的充气缓解位置，实现制动机产生不同的充气缓解作用。 （4）紧急部： 其功用是在紧急制动时产生相应的作用，实现制动缸变速充风，同时，制动管产生紧急局部减压作用，以加快制动管的减压速度确保紧急制动作用延列车方向迅速传播。 GK型空气制动机主要由GK型三通阀、制动缸、降压风缸、副风缸、空重车转换塞门、截断塞门、远心集尘器、安全阀、缓解阀等9个零部件组成。—50mm 13号车钩全开位钩舌与钩腕内侧的距离不大于250mm，闭锁位小于等于135mm。 单位 mm 全开位≦ 闭锁位≦ 13A号车钩 242 127 16车钩 219 97 17车钩 219 97 两连接车钩中心高度之差≦75mm 13号上作用式车钩钩提杆左右衡动量为30—50mm 缓冲器分类： 2号、3号、MT-2：用于70T 绿色 MT-3 用于60T 棕色 MT-2和MT-3外形结构相同。 短轴优势： ① 轴不易弯曲，减小轴挠曲变形 ②轴承滚动元件的错位减小 ③寿命延长 紧凑型的优点： 1、紧凑型设计 ①取消了封闭圈 ②紧凑型的设计缩短的轴颈，减小轴的弯曲变形。 2、塑钢保持架 ①提供了更低、更稳定的运行温度和安全的失效模式 ②滚动及挡边外观检查特列兜孔的设计，方便了轴承的一般检修。 3、LL油封 ①保证了低摩擦扭矩 ②防止油脂的泄露以及微震腐蚀颗粒和其他杂志进入