2010-2011年全球及中国汽车排气行业研究报告.pdfVIP

2010-2011年全球及中国汽车排气行业研究报告 汽车排气系统（Exhaust System）又称尾气控制系统(Emissions Control System)System)，，是指收集并且排放废气的系统是指收集并且排放废气的系统，，一般由排气歧管般由排气歧管，，排气管排气管(Down(Down pipes)pipes)，， 催化转换器(Catalytic converters DPF)，氧传感器(Oxygen sensor)，消声器 (Mufflers)和碳罐（Carbon canister ）等组成。汽车排气系统是主要是排放发动机工 作所排出的废气作所排出的废气，，同时使排出的废气污染减小同时使排出的废气污染减小，，噪音减小噪音减小。。 2009年，平均每辆汽油机汽车的排气系统价格为250美元左右。随着环保政策的 日益苛刻日益苛刻，2014年将增加到每辆车年将增加到每辆车280美元美元。而柴油机汽车更加昂贵而柴油机汽车更加昂贵，2009年平均年平均 每辆柴油机汽车排气系统价格为350美元，而2014年预计将达到530美元。 2011年7月1日，中国的轻型汽油车（Light Duty Gasoline）开始执行国IV标准， 排气系统平均价格上升不少，达到240美元。原本从2012年1月1日起，柴油车也将 执行国IV标准，不过中国柴油质量不高，很可能将延迟执行国IV标准。2015年，中 国的汽油车将再次升级排放标准。 2010-2011年全球主要汽车排气系统厂家收入排名 全球汽车排气系统龙头厂家Faurecia是法国PSA集团控股公司，其在2009年底以大约3.3亿欧元的价格收购了原 隶属隶属AArviin IInddusttriies 的的EMCONEMCON ，一跃成为全球最大的汽车排气系统厂家跃成为全球最大的汽车排气系统厂家。EMCONEMCON是是FORDFORD和和BMWBMW 的主供应商的主供应商， 而Faurecia是VW和PSA 的主供应商，其客户基础是所有汽车排气系统中最强的。 Tenneco是一家美国企业，1994年收购了德国Gillet公司。Gillet旗下的Walker是全球最早的汽车排气系统厂家， 成立于成立年。。Ebersp?cherEbersp?cher是德国家族企业是德国家族企业，，70%70% 以上的收入都来自欧洲以上的收入都来自欧洲，，对亚太地区几乎没有涉足对亚太地区几乎没有涉足。。 Sango、Futuba是日本企业，主要客户都是丰田。Benteler 、Boysen都是德国家族企业，以钢管起家。Yutaka是 本田的子公司本田的子公司。SejoSejongg是韩国企业是韩国企业，， 85%85%的收入来自现代的收入来自现代。 Bosal是比利时公司，曾经是德尔福（Delphi ）的合作伙伴。Katcon是墨西哥企业，2009年收购了Delphi 的排气 系统事业部。Tokyyo Roki （东京滤器）以马自达和ISUZU为主要客户。此外还有Nissan控股的Calsonic Kansei 。 汽车排气系统的关键元件是三元催化器（Three way catalytic conveter ），而汽车催化剂市场主要由四家企业掌 控，分别是庄信万丰Johnson Matthey 、优美科Umicore 、巴斯夫BASF和Cataler 。前3家企业在2010年收入都超过100 亿欧元，催化剂所占收入比例并不算高。只有丰田投资的Cataler是一家主要生产汽车催化剂的厂家。 催化剂领域并购非常多，很多公司经历了数次易主。优美科是比利时矿业巨头，锂电池正极材料全球霸主和贵 金属回收霸主，其催化剂业务来自对Delphi和Degussa 的收购。巴斯夫的汽车催化剂业务则来自对Engelhard 的收购。