第二章_维修思想讲义.ppt

航空维修工程学 第二章 维修思想 2.2 民用飞机维修思想 2.2.2 MSG 分析过程 维修大纲的内容：1) 系统/动力装置部分（分析过程最为完善） 2) 结构部分 3) 区域检查部分 4) 闪电高强度辐射场防护部分 以飞机的系统部分为例，阐述MSG思想的框架流程。 1．信息收集 制定维修大纲前的准备工作有：编写“政策和程序手册PPH”，用统一指导思想，规范制定大纲的原则和程序，确定组织机构和职责，明确逻辑分析方法等。 如应用MSG-3制定飞机维修大纲，应注意收集MSG-3所要求的安全性、可靠性和经济性分析资料。 1.信息收集并 确定维修目标 2.确定重要维修 项目MSI 3.确定MSI的功能、功能故障 故障影响、故障原因 上层逻辑分析 （确定每个功能故障 的故障影响类别） 下层逻辑分析 （根据故障原因确 定维修工作类别） 5. 确定维修工作的 间隔（维修策略 参数的优化） 6.应用和评估 7.使用和反馈 技术数据反馈 MSI清单 MSI的功能、故障、 影响和原因清单 维修任务清单 初始的维修大纲 维修计划文件、 维修方案、 维修手册、 IPC、工卡、 备件、库存等 4. 输出 任务 图 2-6 MSG 思想 框架 流程 2．选择重要维修项目MSI 2.2 民用飞机维修思想 2.2.2 MSG 分析过程 MSI的选择是依据故障后果“从上而下”地用简单而又保守的方法分析，项目故障有以下问题之一的项目就是MSI： 会影响地面或空中的安全性； 在使用中是觉察不到的； 会有适用性影响的 会有重大的经济性影响 如果根据上述问题不能肯定项目是非重要的，则看做是MSI 。 3. 确定MSI的功能、故障、影响和原因 2.2 民用飞机维修思想 2.2.2 MSG 分析过程 当MSI被选定后，必须确定MSI的功能、功能故障、故障后果、故障原因及其他与该项目相关的数据。 如：ATA章节目录，机队使用范围，制造厂部件号，项目的简单描述，预期的故障率，隐蔽功能，在MEL中列出的项目，部件的冗余度。 4. 确定维修工作 维修策略的决策过程对MSG同样适用，针对民航业，MSG思想方法中选择维修策略的过程更具体和完善 5．确定维修间隔 2.2 民用飞机维修思想 2.2.2 MSG 分析过程 分析得出每个维修工作后，必须确定其初始的工作间隔。 需要考虑的信息包括： （1）制造厂的实验数据和技术分析数据，表明预定维修工作对所分析的项目会是有效的 （2）供应商的推荐资料 （3）客户需求 （4）由类似或相同部件和字系统得到的使用经验 规定的维修间隔介绍： （1）过站检查 （2）48h检查 （3）按小时限制的检查 （4）按营运周期限制的检查 （5）字母标识的检查 6. 应用和评估 2.2 民用飞机维修思想 2.2.2 MSG 分析过程 在初步确定出维修工作和间隔之后，要对其进行评审、综合归纳，有些项目需要转移，有些维修间隔要进行必要的调整，这些形成飞机维修大纲的建议书递交给维修审查委员会（MRB）进行评审。 维修大纲文件MRBR: 是一份适航技术标准，航空器制造商编写维修计划文件、航空公司制定其初始维修方案、维修工卡等的基本依据和框架，是维修工程的源头。维修工作只能高于维修大纲的要求。 制造商维修计划文件（MPD）：飞机制造厂家为方便航空公司实施维修工作，讲维修大纲规定的维修要求以更易于操作的格式、重新编排后用于提交给航空公司的文件形式。是一种推荐性的技术文件，无需当局批准。 航空公司维修方案（APM）：航空公司参考MRBR和MPD针对自身的特点制定的维修方案。 维修工卡 :任务单，飞机维修手册规定的某些任务，可以从手册中摘录出来并填写在不同的卡片或单子上，以便于机务人员执行该维修措施。 6. 应用和评估 2.2 民用飞机维修思想 2.2.2 MSG 分析过程 对于维修方案有效性的判定，是通过收集数据、分析数据，并将结果与所指定的标准进行比较来实现（第九章），当达不到标准时，则要求对维修方案进行调整，即进入反馈阶段。 MSG-3方法 维修大纲（MRBR） 制造商维修计划 文件（MPD） 航空公司维修 方案（AMP） 航空公司工卡 图2-7 维修工程管理主线 7．反馈 2.2 民用飞机维修思想 2.2.2 MSG 分析过程 纠正措施、维修工作和周期调整以及程序修改，其中纠正措施是联系使用经验和维修控制要求的节点。 反