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城市轨道交通电动列车故障应急处理 高压回路故障应急处理 学习目标 建议学时 项目内容 知识准备：高压回路系统 高压回路系统 四动二拖列车的高压电源电路： 高压电源电路 四动二拖列车的母线控制电路： 母线控制电路 四动二拖列车的接地回路： 接地回路 受流装置 受电靴 受电弓 任务一 接触轨无电/高压回路接地的应急处理 网压表和列车监控显示屏上的网压显示均为“0” 。 故障现象 由高压电源电路看到，网压表显示的电网电压是由传感器PT获取，导致网压显示为“0”的可能原因有： ①电力系统故障，造成接触轨无电； ②列车高压回路接地导致接触轨无电； ③有异物侵入车辆限界或车辆设备脱落，与受流器接触，造成接地； ④车辆部件故障，致使接触轨无电。 电力系统本身故障导致接触轨无电的情况不列入电动列车司机的应急故障处理范围内；本项目重点学习高压回路接地的应急处理。 故障分析 故障应急处理 故障应急处理 故障应急处理 填写《电动列车运行故障记录单》 受流器或高压回路接地时列车网压表显示接触轨电压为零，大多数情况下故障点处会发出异响，相关部位有电灼伤，伴有焦糊味或冒烟，因此司机在车下应认真查找有孤光、异音、异味、异响的位置。若有电灼伤、焦糊味及冒烟现象，须使用灭火器对故障点进行消隐处理，避免事故进一步扩大。 在得到停电通知后，应通过网压表和列车监控显示屏确认网压为零，做接地保护时注意戴绝缘手套、穿绝缘鞋。 注意事项及要点总结 在确认接地点的过程中，应分别对列车两侧进行确认，若找不到可联系行车调度员，请求试送电。能够确认本列车接地但不能确认接地点时，将列车所有受流器挂起请求救援。 若列车接地原因判断为是受流器接地导致，在处理中除了接地的受流器外，还要将该车辆的其余受流器一并抬起后，方能完全切断接地点。 注意事项及要点总结 实训考核与评价 任 务 高压回路接地的应急处理 班 级 　 姓 名 　 考核日期 　 得 分 　 【考核要点】 1.能解读故障现象，判断高压回路接地 2.能判断出接地点 3.在规定时间内做出应急处理，恢复列车运行 4.能正确判断请求救援的状况 5.处理过程中，有条不紊、不慌乱 【考核内容】 考核项目 考核标准 分值 得分 着装 发型标准，服装标准 5 ? 故障处理 各开关、按钮位置正确 10 ? 防护用品选择正确 10 ? 接地防护措施妥当 15 ? 能正确解除接地点 20 ? 能正确使用工具抬起受流器 10 ? 操作动作标准，无违规操作 10 ? 时间限制* 在规定时间内完成 10 ? 表单填写 《电动列车运行故障记录单》填写正确，字迹工整 10 ? 指导教师意见： 任务完成人签字： 日期： 年 月 日 　 指导教师签字： 日期： 年 月 日 任务二 全列受电弓无法升弓的应急处理 受电弓选择开关在“全弓”位，司机按压“升弓”按钮，全列受电弓无法升起；列车监控显示屏上显示无网压，逆变器无电压和频率输出。 故障现象 受电弓升降工作原理： 电动列车多采用气囊驱动的弹簧式受电弓，可以在激活端驾驶室的操纵台上进行升降操作。 升弓时，当列车总风缸压力达到受电弓的额定工作气压时，按下“升弓”按扭，压缩空气就经车内电磁阀、受电弓控制系统进入空气弹簧，空气弹簧膨胀后推动钢丝绳带动受电弓下臂杆运动，下臂杆在拉杆的协助下托起上臂杆及弓头，由于平衡杆的作用，弓头能在工作高度范围内始终保持水平状态，并按规定的时间平稳的升至网线高度，完成整个升弓过程。 故障分析 受电弓升降工作原理(续)： 需要降弓时，按下操纵台上的“降弓”按扭，控制系统释放空气弹簧中的压缩空气，受电弓在重力作用和阻尼器的辅助作用下平稳的落到底架上的橡胶止挡上，完成整个降弓动作。整个降弓过程在规定的时间内完成，并且受电弓的运动平稳对底架和车顶无有害冲击。 故障分析 由受电弓的升弓工作原理不难看出，正常升弓的条件有： ①操纵台激活； ②总风缸压力达到最小工作气压； ③控制电压达到最小工作电压； ④没有使用车间电压供电。 这些条件有一项不满足，即可能产生受电弓不能正常升起的故障。 故障分析 故障应急处理 故障应急处理 注意事项及要点总结 受电弓是否成功升起、接触到电网，可以通过网压表的电压显示来确认。上述所介绍的全列受电弓无法升起的故障应急处理中，在总风缸压力不足但蓄电池电压足够的情况下，采用“升弓泵启动”按钮操作辅助风泵，使一个Mp车的受电弓先升起，继而升起其余受电弓。 此外，在车内还设有脚踏升弓装置，如图4-15所示。操作时，需先按下“升弓”按钮，再踩脚踏泵机械升弓。 想一想： 单个受