年回收5万吨废旧蓄电池（含铅废物）项目可行性分析报告.docVIP

年回收5万吨废旧蓄电池（含铅废物）项目 第一章 概 论 1、项目名称：年回收项目 2、建设单位：省福阳再生资源有限公司河南省福阳再生资源有限公司专业从事废旧蓄电池、含铅废物的回收、储运工作。公司管理规范，拥有标准化储存车间，一流的管理团队。1/3。随着蓄电池生产和消费规模的不断扩大，每年产生的废旧电池数量也不断膨胀，据不完全统计，仅2014年我国废旧蓄电池产生量就近300万吨，而目前我国现有的再生铅产业体系尚未健全完善，仍存在不少弊端和问题。废铅蓄电池回收管理不规范，回收工作处于一种无序状态,个体户处理废铅酸蓄电池存在一定的环保问题,目前还未建立完善的废铅回收体系。 我公司从蓄电池生产企业、汽车4S店及社区渠道回收，推进再生资源回收体系建设试点，逐步建立规范完善的再生资源回收网络体系，提高再生资源回收的有序性和规范性，使其健康发展。 1.2规模和内容 规模：年回收3.5万吨废旧铅酸蓄电池、1.5万吨含铅废物。 建设内容：对舞阳神龙机械有限公司原有车间进行改建。项目用地面积800m2，设仓房（含卸货、分类区、蓄电池堆放区、含铅废物堆放区等）、员工休息区等。本项目仅作为废旧蓄电池及含铅废物的中转站。拟建地内不涉及废旧蓄电池的拆解及后续处置再生环节，运输则委托有资质的单位承担。回收后的废旧蓄电池、含铅废物分类暂存后，交有资质的运输企业运往具备处置的企业进行资源综合利用。 1.3投资规模： 注册资金500万元，项目投资500万元。 1.4环保、节能、安全卫生、消防 1、环保：由于设计采用有效的防治措施，本项目投产后，主要污染物废气、废水、噪音等均能达标排放，满足总量控制要求，能维持区域环境质量现状；对周围环境和保护目标影响较小，周围环境空气和声环境能满足各功能要求。 2、节能：加强控制设施，减少因操作不当带来的材料及能源损失；设置专门的能源及材料管理机构，检测各部门能耗及节能情况，并制定奖惩制度。 3、安全卫生：本项目贯彻“安全第一，预防为主”的方针，采用较先进生产工艺，设备选型安全可靠，机械化程度较高，环保设施齐全，从而减少和消除了危害人体健康的不安全因素。 4、消防：本项目消防工作由当地消防部门统一管理，厂内配专职消防人员，厂内设置消防水池和水泵房、消防水管网等消防系统。 1.5建设周期： 2015年11月至2016年4月。 1.6产品方案 项目回收废旧铅酸蓄电池、含铅废物、数量、组成成份见下表。 表 项目回收产品方案一览表 序号 废物代码 名称 数量 结构组成 1 HW49 废旧铅酸蓄电池 汽车摩托车启动类蓄电池 3.5万吨/年 含铅70%~85%，外壳10%，电解液5%~10% 2 HW49 电动自行车类蓄电池 含铅70%~85%，外壳10%，电解液5%~10% 3 HW49 工业生产用蓄电池 含铅70%~85%，外壳10%，电解液5%~10% 4 HW31 含铅废物 铅渣 1.5万吨/年 电解液含量十分微小，不含流动液体形式存在 5 HW31 铅泥 废旧铅酸蓄电池目前均是免维电瓶，即贫液电池，电瓶内无明显液体形式存在。 第二章 项目背景及必要性 国家环保部2001年发布的《危险废物污染防治技术政策》中明确规定废铅酸蓄电池必须回收利用。发达国家铅的回收率已达70%以上，而我国仅有30%左右废铅得以回收，与发达国家的差距较大，国内铅资源也存在贮量下降的问题，为使国民经济能持续发展，国家鼓励废铅酸蓄电池回收企业的生产。 经过近十年的高速发展，目前我国已经成为世界上最大的铅酸蓄电池生产国，产量约占世界总产量的1/3。随着蓄电池生产和消费规模的不断扩大，每年产生的废旧电池数量也不断膨胀，据不完全统计，仅2014年我国废旧蓄电池产生量就近300万吨，而目前我国现有的废旧蓄电池回收体系尚未健全完善，仍存在不少弊端和问题： 一是废铅蓄电池回收管理不规范，由于回收废铅酸蓄电池的主力军是大量个体从业者,回收工作总的来说处于一种无序状态,个体户处理废铅酸蓄电池存在一定的环保问题,目前还未建立完善的废铅回收体系。 二是行业缺乏引导和扶持政策,正规企业经营艰难。由于我国废电池回收体系和机制不完善、行业整治力度不够及缺乏有效的扶持政策,整个行业竞争不规范,甚至没有形成基本的公平竞争环境。正规再生铅企业由于要在污染治理设施投入大、运行费用高等因素,在成本上不具竞争力,导致开工不足、生产能力过剩,生产经营艰难。 需要政府、行业和全社会高度重视并共同协作解决，利用各种法律和经济手段，应用新技术和新模式，激励和支持完善废旧蓄电池回收体系建设。 回收废旧蓄电池有利于环境保护。铅是有害于环境和人体健康的重金属，只有充分回收利用，才能避免其中的铅和硫酸污染环境。 目前，中国的再生铅原料95%以上来自废蓄电池，蓄电池行业