金属现代服务产业技术创新战略联盟可行性分析报告.docVIP

联盟基本情况 1.1 联盟组建基本情况及目的 金属现代服务产业技术创新战略联盟是由某某公司金属股份有限公司、**发展股份有限公司沈阳铁西分公司、中国**物资沈阳有限公司、本溪**集团有限公司、辽宁省**流通行业协会、辽宁省**钢铁贸易商会、东北大学**技术研究所、锦州市**材料研究所、沈阳**大学、辽宁省**管理干部学院等单位联合发起，由金属产销上下游企业、大学、科研院所、公共服务企业共同于2011年5月14日组建的。 立足缔约“金属现代服务产业技术创新战略联盟”（以下简称“联盟”）各方共同利益，以企业需求为导向，整合有关科技资源，建设公共技术创新平台，建立产学研长效合作机制和战略合作关系，实现资源共享，集聚创新要素，解决金属现代服务产业共性、关键性、瓶颈技术问题，形成技术创新链，为金属现代服务产业技术的整体提升搭建支撑平台，引领金属现代服务产业快速、高效、持续、健康发展。 1.2 联盟组建的必要性 随着市场范围的不断扩大，用户需求偏好的日益多样化和产业边界的日趋模糊，企业间竞争的时空体系发生了巨大的变化，创新者间的横向和纵向交流的重要性迅速提高，孤立的创新者和企业已经无法跟上技术创新的步伐，传统的企业之间的个体竞争模式逐渐被结盟企业之间的群体竞争模式所替代，形成了以合作竞争为基本特色的“新竞争”格局。作为一种新型的技术合作方式，技术创新战略联盟已经成为许多企业技术创新的一种新模式,如联合研究和产品开发，不仅成为产业发展的必要途径，而且带来了高水平的知识交流和技术转移，促进了企业创新的快速发展。 金属现代服务产业作为技术相对薄弱的边缘产业代表，企业间技术力量和创新能力存在较大差距，故企业急需从单纯的技术自给转变为技术相互合作和技术相互依赖，利用合作伙伴的产品开发设施或市场渠道是促使金属现代服务产业企业积极寻求战略联盟的重要因素。 因此组建“金属现代服务产业技术创新战略联盟”势在必行。 二、产业发展情况 2.1 国内外现状、水平和发展趋势 2.1.1 发展金属现代服务产业、深化产业链协作是国际现代服务产业发展趋势 金属现代服务产业是现代服务业之一，主要包括金属产品生产、研发、贸易、再加工、仓储、运输、金融服务等内容。 从国外金属现代服务产业几十年的发展历程来看，金属现代服务产业已逐渐成为一个完整的产业链，为金属企业提供生产过程服务、资源综合利用服务、后勤保障等全方位的支持。金属制造业保持竞争地位的关键是要保持“上游”、“中游”、“下游”三个阶段的服务优势，而金属现代服务产业作为全过程参与的服务，发挥着重要的协同功能，提高了生产过程不同阶段的产出价值和运行效率。 金属行业的竞争已经从企业层面延伸至整个产业链。钢铁巨头米塔尔正是凭借“链条对链条的竞争”和“以全球应对全球”的理念，在起步晚和缺少本土政府支持的环境下，在短短十几年的时间内颠覆了全球钢铁行业，并使钢铁这样一个百年传统行业步入全球化竞争时代。无论是米塔尔，还是必和必拓，或是日本海运企业，尽管身处产业链不同环节，但围绕钢铁业的产业链价值转移而展开的竞争，已使全球钢铁行业进入了真正意义上的产业链全球化竞争时代。在新的竞争模式下，资本的快速流动打破了传统的价值边界，使行业竞争超越单纯的制造、运输或采矿。而那些固守区域市场和单一产业环节的生产企业，则可能反复受到产业链价值转移的振荡，直至被竞争所淘汰。 2.1.2. 金属产业整合和规模化是现代服务产业发展的趋势 全球钢产量，在最近几十年呈现稳步上升趋势，2010年全球钢产量超过14亿吨。从世界范围来看，在发达地区和国家，如北美、欧盟、日本等地区和国家钢铁的物流量往往是生产量的数倍。例如，欧盟成员国之间存在大量的钢材交易，是世界上钢材贸易量最大的区域，2007年欧盟成员国之间的进出口交易量达8.63亿吨，而2007年欧盟的钢材产量只有1．72亿吨左右。北美的钢材国际贸易以进口为主，主要来自拉丁美洲、北美内部国家及欧盟等，交易的数量仅为欧盟国际贸易量的十分之一。 日本是钢材的出口国，主要出口到中国及亚洲其他主要国家，很少进口。作为生产原料的铁矿石方面，中国、日本和欧盟是世界上三大铁矿石进口国和进口地区，而中美、南美及大洋洲则是主要的铁矿石出口地区。从这些可以看出，钢铁物流有着很大的需求潜力。 国外发达国家和地区钢铁物流的组织形式与我国有些不同，他们很少有使用自有设施承担物流作业，而是把物流业务外包给独立物流公司。一般专业做钢铁物流的企业，往往其前身是大型钢铁企业的物流部门。像在美国、日本、欧盟等国家和地区，一些钢铁物流企业是从钢铁公司剥离出来的，比如美国钢铁集团旗下的美国钢铁物流公司，日本最大的钢铁物流公司——日铁物流株式会社也是日本钢铁集团旗下的。另外，在物流行业发展相对比较成熟的地区，往往有较大的第三方物流企业和航运企业