南京市江宁区天元中路与庄排路平面交叉口交通调查解说.docVIP

南京市江宁区天元中路与庄排路 平面交叉口交通设计方案 班级：211131 组长：吴 帆 组员：董书 李 怡 袁 帅 王 冉 指导老师：项乔君 东南大学交通学院 2015年11月 一、项目背景 1、道路概况 天元中路与庄排路交叉口位于南京市江宁区，双龙大道东段、天元路中部。交叉口附近，天元路是连接机场高速与东山枢纽的主干道，交通量大，同时天元中路也是连接着从江宁通往市区的主要道路，双龙大道。庄排路东侧（天元中路北侧）有21世纪现代城与瑞鸿名邸，存在着大量居民，因而有大量私家车从小区北门驶入天元中路和庄排路，在交叉口的东南角，存在一家21世纪国际商业中心,商业中心地下停车场及路面停车的进出口直对交叉口，节假日机动车与非机动车进出流量较大，对路口的通行造成一定的影响。位于交叉口的西北角，有一大片正在施工建设的工地，常有大型货车出入，对交通安全造成一定的隐患。交叉口设有四相位信号灯实行交通控制，且分时段设有不同周期相位。 天元中路为国道G104，机动车道与人行道实施了隔离，双向13股车道，由东向西入口分别是两股直右车道，三股直行车道，一股左转车道。由西向东入口设置了四股直行车道，一股直右转车道，两股左转专用车道。北向南方向设置了一股直右车道，一股左转专用车道。南向北为单行线。天元中路交通流量较大，全线限速70公里/小时。 庄排路属于城市支路,为次干路与居民区，工业区，市政公用设施，交通设施用地等内部道路连接，同时南向北走向为单行线，全线限速30公里/小时。 由于现在江宁区由城郊发展为新城区，导致交通量大幅增加，天元中路连接着双龙大道，是江宁区通往市区的主要道路，上下班高峰期时车流量明显增大，且机非混行现象严重，原有道路设施不够完善不能满足当前需要，存在较大交通安全隐患。 2、改善依据 改善的主要依据有： 《道路交通标志和标线》（GB5768-2009）； 《城市道路交叉口设计规程》（CJJ152-2010）； 《城市道路工程设计规范》（CJJ37-2012）； 《城市道路交叉口规划规范》（GB50647-2011）； 《城市道路交通规划设计规范》（GB50220-95）； 《公路路线设计规范》（JTG D20-2006）； 《公路交通标志和标线设置规范》（JTG D82-20009）； 《公路技术状况评定标准》（JTG H20-2007）； 《公路交通安全设施设计细则》（JTG D81-2006T）。 项目实施过程 本次天元中路与庄排路平面交叉口交通设计，项目组做了充足的准备工作，根据交通设计课程的学习，结合通行能力分析和交通工程学基本原理，经过两个月的工作，先后对交叉口进行多次勘察并对交通设计方案进行多次完善，最后形成本方案。 项目组成员均来自东南大学交通学院，为交通工程专业2013级本科生，项目组成员有吴帆、董书洋、李怡、王冉、袁帅，指导老师为东南大学交通学院教授、博士生导师项乔君老师。在本次平面交叉口交通设计过程中，主要经历以下三个阶段： （1）前期准备及查找问题阶段 交通问题在平面交叉口普遍存在，我们需要做的是找出存在的问题，并通过自己的设计改善方案来是交叉口的交通问题得到一定的缓解，使交叉口通行能力有所提高。本项目组主要结合课程所学以及相关交通规范通过实地勘察了解道路状况，项目组成员初步提出存在的问题，而后通过多次交叉口交通状况调查，调查分工为吴帆（南进口），董书洋（西进口）、王冉，袁帅（东进口）、李怡（北进口）。 调查分析阶段 基于发现的问题，进行合理的调查方案设计，调查出相应的定量化的数据，进行系统的分析，为后期的设计提供基础数据支撑，具体调查方案及内容见第二部分。 （3）设计方案阶段 首先小组讨论对交叉口问题进行了整理分析，结合改善方案后交叉口安全问题以及通行能力的改善，最终决定对交叉口的几类问题进行改善，以求通过新的交通设计使得交叉口的安全问题得到缓解、通行能力得到提高。 方案设计阶段人员任务分工如下：方案总体规划与修改完善由吴帆负责；道路现有状况的查找与分析由袁帅负责；交叉口交通问题的分析以及方案制定分别由小组成员完成；其中时空特性分析由吴帆完成；机非混行及非机动车等待区问题由李怡完成；信号相位，延误由袁帅完成；标志标